汽车传动轴的保养

　　对于前轮驱动车辆（FF驱动器），驱动轴使用等速万向节，接头连接部分用橡胶套密封。如果橡胶套损坏，则在车辆行驶时将驱动砂岩。碰到关节，加速磨损，减少寿命。因此，应检查橡胶套是否破损。橡胶套破裂现象很明显：轮辋和发动机底板附近会有极其粘稠的油渍（这种油脂是黄油）。如果方向盘在行驶过程中被杀死，则会有"啪啪"声音，也表示万向节已损坏，应予以更换。建议经常检查橡胶套，避免车辆撞到方向盘到位（因为这会导致万向节因负载过大而缩短）。

　　对于后轮驱动车辆，传动轴使用两个非等速万向节。如果车主在离合器启动时释放"咔咔"，或者当紧急加速度时，车辆将发送"咔咔的声音"。表示已替换非恒定速率关节。静态检查方法是将传动轴的中心移动到车辆左下方，进行左右摇动。如果旋转角度太大（超过45度），则意味着非等距关节的间隙过大，需要进行修理。 

　　刹车片更换周期

　　通常我们会使用仪表板上的制动警告灯作为制动蹄更换的基础点亮，但这是最后的底线。如果此时更改，则非常危险。提醒您，虽然所有车辆都有这样的警告系统，但有些车辆直接感应到制动蹄的厚度，而其他车辆在完全磨损后完全磨损，因此制动液极度降低，因此警示灯是亮。开始。如果是后者，请等到警告灯亮起，刹车片的金属底座和制动盘已经处于铁 - 铁状态。此时，在轮辋边缘附近可以看到尖锐的铁。因此，每次进入工厂时都要检查刹车片，并在寿命结束时更换刹车片，而不是只相信警告灯。