本田原装配件中关于汽车内胎的概念和结构特征内容介绍

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今天进口汽车额配件网为大家本田原装配件中关于汽车内胎的概念和结构特征等内容。

         　　内胎是汽车轮胎的主要部件之一。它是一种具有良好弹性和耐热性的环形橡胶管。为了使内管在充气时不会起皱，其有效尺寸应略小于外管的内壁尺寸。

         　　结构特征

         　　内管设置有充放气阀，该充放气阀具有金属座管，并且阀底部的凸缘通过内管中的狭窄孔插入内管。使用编织带和橡胶垫加固内管孔的边缘，并紧密密封座管。螺母被夹紧在两个垫之间，以将阀紧密地安装在内管上。将轮胎安装在车轮上时，气门嘴固定在轮辋的孔中。具有密封衬套的阀芯安装在壳体中。橡胶密封圈嵌入衬套的环形凹槽中。转动螺母时，密封环被压在外壳的锥形凹槽上。带有橡胶密封盖的盖拧在座缸的外侧，手柄可用作拧紧阀芯螺母的扳手。橡胶阀置于衬套下方。当轮胎充气时，气门会被气压压下；充气完成后，置于杆上的弹簧将其紧紧地压在阀座上。

         　　无内胎充气轮胎

         　　该无内胎轮胎的外观和结构与内胎相似，不同之处在于，用于密封空气的橡胶密封层以约2至3mm的厚度附接到该内胎的内胎上。它通过硫化粘合。由未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，紧贴在胎面密封层的底面。当轮胎打孔时，自粘层可以自己粘结穿孔，因此无内胎轮胎称为自粘层。

         　　无内胎轮胎的优点是：对轮胎打孔时，压力不会急剧下降，可以安全地继续行驶。内胎和外胎之间的摩擦和阻塞不会造成损坏；气密性好，轮辋可直接通过轮辋冷却。工作温度低，使用寿命长。结构简单，质量小。

         　　无内胎轮胎的缺点是在途中很难修理。另外，仅当穿孔尺寸不大时，才可以粘合自粘层。天气炎热时，自粘层会软化并向下流动，从而破坏车轮平衡。因此，通常使用不具有自粘层的无内胎轮胎。轮胎的内壁仅具有一层密封层。轮胎打孔时，由于处于压缩状态，因此被刺孔紧密包裹，因此不能长时间泄漏。即使将爆胎拉出，无内胎轮胎也只有在轮胎爆破后才会失效。

         　　分类

         　　根据所含主要材料，可分为天然橡胶内胎和丁基橡胶内胎。此外，还有一个新产品纯丁基橡胶内胎。

         　　丁基橡胶内胎的主要性能：丁基橡胶内胎的胶体具有良好的自闭合性能，高气密性和耐高温性。抗衰老，使用时间更长。

         　　适用市场：丁基橡胶内胎可按规格和型号分为卡车内胎，轻卡内胎，工程车内胎，摩托车内胎，自行车内胎和人力车内胎。