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本田汽车配件关于真空助力器的内容介绍

发布者:阿强来源:

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           今天进口汽车配件网为大家介绍本田汽车配件关于真空助力器的有关内容。

真空助力器是一个较大直径的腔室,中间带有隔膜(或活塞)和推杆。腔室分为两部分,一部分连接到大气,另一部分通过管道。连接到发动机进气管。它采用的原理是:在发动机工作时吸入空气,从而在一侧产生助力器真空,而在另一侧产生相对于正常气压的压差,利用该压差来增强制动推力。

           (1)工作状况

           踩下制动器后,踩下制动踏板,踏板力被杠杆放大,作用在控制阀推杆上。首先,控制阀推杆复位弹簧被压缩,控制阀推杆与空气阀芯一起向前移动。当控制阀推杆向前移动到控制阀杯与真空阀座接触的位置时,真空阀端口关闭。此时,助推器和施加空气室的真空分离,空气阀柱的末端刚好与反应盘的表面接触。外部空气通过过滤后的空气后,通过开放空气阀端口和通向施加空气室的通道进入增压器的施加空气室(右空气室),并产生伺服力。

           由于反作用盘(橡胶片)的材料具有单位压力等于受力面的物理特性要求,因此伺服力随控制阀推杆的输入力(伺服力比)的增加而增加。由于伺服动力资源有限,当达到最大伺服力时,即,当施加室的真空度为零(即标准大气压)时,伺服力将变为恒定并且不会改变。

           此时,助力器的输入力和输出力将增加相同的量;当取消制动器时,控制阀推杆会随着输入力的减小而向后移动。当达到最大辅助点时,打开真空阀端口后,将助力器和施加室的真空连接起来,施加空气室的真空将减小,伺服力将减小,活塞体将移动向后。这样,随着输入力逐渐减小,伺服力也将减小到固定的比率(伺服比率),直到制动器完全释放。

           (2)非工作状态

           在不工作状态下,控制阀推杆复位弹簧将控制阀推杆推至右锁片锁定位置,真空阀端口处于打开状态,控制阀弹簧使控制阀杯紧密接触与空气阀座。由此,空气阀端口关闭。

           此时,增压器的真空室和施加室分别通过控制阀室通过活塞体的真空室通道与施加室通道连通,并与外部大气隔离。结果,助力器的真空度和所施加的气室的真空度升至-0.0667MPA,并且随时可以运行。

               进口汽车配件网为大家介绍的真空助力器的概念和工作原理内容,感谢大家的阅读!

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