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本田杰德汽车配件气门与凸轮轴的有关内容介绍

2019-11-08 阅读:

                今天进口汽车配件网为大家介绍本田杰德汽车配件气门与凸轮轴的有关内容。

           气门是发动机的重要部件  该阀专门负责将空气体输入发动机并排放燃烧后的废气。

           功能:

          进气门的功能是将空气体吸入发动机,并与燃料混合燃烧。排气阀的功能是排放和消散燃烧的废气。

           阀专门负责向发动机输入燃油和排放废气。传统发动机每个气缸只有一个进气门和一个排气门。该设计结构相对简单,成本低,维护方便,低速性能好。缺点是功率难以增加,尤其是在高速时,充气效率低且性能差。

           结构:

           为了提高进气和排气效率,现在广泛使用多气门技术。每个气缸通常配备4个气门(也有3或5个气门的单缸设计,原理相同,这4个气缸共有16个阀门。我们经常在汽车数据上看到的“16V”意味着发动机总共有16个气门。  多阀结构易于形成紧凑的燃烧室,燃料喷射器设置在中心,使得油气混合物燃烧更快、更均匀,各阀的重量和开度适当减小,阀的开启或关闭速度更快。

           凸轮轴:

           在发动机运行期间,有一个吸入可燃混合物和排出废气的过程。在此期间,负责打开和关闭气门的部件是凸轮轴,凸轮轴是发动机气门机构的部件之一。

           结构:

           凸轮轴的主体为圆柱形杆状结构,其上套有多个凸轮,凸轮负责驱动气门。凸轮轴的长度等于气缸组的长度。  凸轮轴的一端与驱动轮连接,另一端为轴承支撑点。

           为了确保气缸有足够的进气和排气,并尽可能缩短完成气门打开和关闭的时间,凸轮通常设计成具有蛋形侧面。  凸轮与发动机功率、扭矩输出和运转平稳性直接相关。  为了避免严重的气门磨损、噪音增加或其他后果,同时考虑到发动机和操作的平稳性和耐久性,气门不能由于打开和关闭动作中的加速和减速过程而产生太大的冲击。

           一般来说,在直列发动机中,一个凸轮对应一个气门,而在V型发动机或水平对置发动机中,每两个气门共用一个凸轮。  然而,转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构而不需要凸轮。

           目前,顶置凸轮轴被广泛使用,其特征在于凸轮轴更靠近气门,从而减少了由于凸轮轴与底部凸轮轴气门之间距离较大而造成的往复动能浪费。  顶置凸轮轴的发动机具有更高的转速和更好的运行稳定性,这是由于气门的快速打开和关闭作用。

                以上是今天进口汽车配件网为大家介绍的关于本田杰德汽车配件的关于气门和凸轮轴的内容。