奔驰s350汽车配件发动机的压缩比

　　发动机的压缩比是影响发动机性能的重要参数。在传统发动机中，汽油发动机的压缩比一般在8-12之间，柴油发动机的压缩比高于汽油发动机的压缩比，可达到12-22。当确定发动机之后，通常，也确定相应的压缩比，并且是固定值，但是固定压缩比不能充分发挥发动机的性能。当在低负荷和低速运行时，发动机的热效率非常低，并且可用的压缩比，而在较大的压缩比下，当在高压下运行时，它容易发生爆震并产生大的机械和热负荷。负载和高速，然后可变压缩比可以更好地处理这个问题。

　　可变压缩比的目的是改善增压发动机的燃料经济性，主要是在增压发动机上。不同的制造商有不同的实现压缩比的方法，但是为了实现可变的压缩比，有必要改变燃烧室的容积和工作量。燃烧室的容积由活塞顶盖，汽缸和汽缸盖3组成。因此，围绕这三个方面，可变压缩比通常得到改善。通用目的包括：通过改变气缸盖的结构来改变或改变气缸体。通过改变活塞和曲柄连杆来实现和实现该结构。

　　其中，发动机通过将活塞位置改变到上死点来改变燃烧室容积以改变压缩比，并且压缩比可以在8: 1-14: 1之间变化。此外，还有法国MCE发动机，多链路VCR发动机等，它们也通过不同方式改变发动机的压缩比。可变压缩比技术提高了发动机的热效率，大大提高了发动机的燃油经济性，有助于减少排放并改善发动机的平稳运行。但是，也存在许多问题。可变压缩比发动机具有高开发和制造成本，并且结构相对复杂。这也给制造和后期维护带来了一些问题。同时，新增的活动部件也增加了发动机的总质量。