奔驰r350汽车配件齿轮齿条式转向器

　　奔驰r350汽车配件齿轮齿条式舵机

　　齿轮齿条式转向器使用齿轮的旋转来驱动齿条左右移动。齿轮齿条式转向器主要用于汽车，原因有两个：

　　齿条齿轮转向器安装方便，从齿条两端增加两个转向杆和相应的球头，控制转向节摆动；

　　当需要转向辅助时，无论是液压辅助还是电动辅助，辅助系统都易于与舵机集成；

　　齿条齿轮转向机的齿轮副是：齿轮和齿条

　　汽车转向系统结构

　　齿轮齿条式转向器在汽车布置中非常方便

　　齿条齿轮转向器结构：

　　1.转向拉杆2.防尘罩3.球头座4.转向架5.转向器壳体6.调节螺塞7.按压弹簧8.锁紧螺母9.夹紧块10.万向节11.转向器轴12 .径向滚珠轴承13.滚针轴承

　　在实际维护中，齿轮齿条式转向器有三个要点：

　　在机架上有一个压力块，一个压缩弹簧和一个锁紧螺母：压缩弹簧通过压力块将齿条压在齿轮上，以确保没有间隙啮合。可以使用调节螺钉调节弹簧的预紧力。

　　齿条在转向齿轮壳体内左右移动，并且齿条的引导套筒设置在转向齿轮壳体的两端，这使得齿条在磨损后在转向齿轮壳体中振动。

　　转向销连接齿条和转向节，并在连接处有一个球。松动的头部会导致方向盘过大。

　　循环球舵机：

　　循环球式舵机是国内外使用最广泛的结构型之一。通常，存在两级传输对。第一级是螺母传动对，第二级是齿条齿扇传动副。

　　循环球转向结构和工作原理

　　为了减小转向螺杆和转向螺母之间的摩擦，两者的螺纹不直接接触，并且在它们之间安装多个钢球以实现滚动摩擦。转向螺钉和螺母都加工有近似半圆形的螺旋槽，该螺旋槽具有两个或三个不同圆弧的横截面轮廓。两者的螺旋槽可以配合以形成近似圆形横截面的螺旋管状通道。在螺母侧面有两对通孔，用于将钢球从孔插入螺旋通道。转向螺母外有两个钢制滚珠导轨，每个导管的两端分别插入螺母侧面的一对通孔中。管道内部也充满钢球。因此，两个导管和螺母中的螺旋导管组合成两个单独的封闭钢球“流动通道”。

　　当转向螺杆旋转时，力通过钢球传递到转向螺母，并且螺母沿轴向移动。同时，在螺杆与螺母和钢球之间的摩擦作用下，所有钢球在螺旋管状通道中滚动，形成“球流”。当转向装置运转时，两排钢球仅在它们各自的闭合流动通道中循环而不会出来。

　　循环球转向机构结构及工作原理图与齿轮齿条式转向齿轮相比，循环球式转向齿轮具有更高的传动效率，因为它们更多地依赖于滚动摩擦。它们更轻，操作更舒适，机械部件磨损更少，使用寿命更长。在没有转向的时代，循环球转向机占主导地位。

　　蠕动曲柄手指舵机

　　蜗杆曲柄手指转向器的驱动副（转向蜗杆是活动部件，从动件是连接到摇臂轴曲柄端的销。当转向蜗杆转动时，与其啮合的手指是摇杆臂轴的轴线沿弧线移动并驱动摇臂轴旋转。