为什么汽车排气歧管的形状很奇怪，进气歧管长度也可以变吗？

　　排气歧管也称为排气蕉。它安装在气缸盖的排气侧出口处。它是首先接触高温的。具有不同汽缸数的发动机具有不同形状的歧管。例如，4缸发动机有4个歧管。歧管由一些发动机组成，这些发动机将这些路径组合成一个（主管道），通常称为1个（或4-1个）中的4个，有些被组合成两个，然后一个到两个，即4个满分2分。 （4-2-1）。通常，原始发动机更多地使用4-1形式，这具有成本优势。改装车更喜欢使用后者，因为有一个以上的管，这有利于它处理每个气缸的排气干扰问题。我们知道排气干扰会影响发动机的排气效果。

　　理想的排气歧管应能够很好地处理排气干扰并提高发动机的通风效率。通常相同长度的歧管更有利于此，当然，它的长度，管道直径和曲率都很接近。重要。然而，受狭窄发动机舱，生产成本和其他问题的限制，一般模型的排气歧管必须妥协很多。安装在本田思域的R18A1已经放弃了传统的排气歧管，节省了资金并改善了三元催化工作环境，但对排气干扰并不一定是好事。

　　进气歧管（英语：Intake Air Bypass，也称为进气蕉，重香蕉，生气批）位于节气门和发动机进气阀之间。它被称为“歧管”，因为空气进入油门。在歧管缓冲系统之后，空气流动路径在这里是“差异”。对应于发动机的汽缸数，例如四个汽缸，有四个，并且五缸发动机分别具有五个车道，以将空气引入每个汽缸。在自然进气发动机的情况下，由于进气歧管位于节气门后面，当发动机节气门开度小时，气缸不能吸入足够量的空气，这导致歧管真空度高；当发动机节气门打开时当程度大时，进气歧管中的真空度变小。因此，喷射燃料供应发动机将在进气歧管上安装压力计，以向ECU供应以确定发动机负载并提供适当量的燃料喷射。

　　歧管真空不仅可用于提供确定发动机负载的压力信号，还可用于多种用途！如果制动器还需要使用发动机的真空辅助，那么当发动机启动时，由于真空辅助，制动踏板将更轻。还有一些形式的固定速度控制机构也利用歧管真空。如果这些真空管泄漏或未正确修改，将导致发动机控制不平衡，这也会影响制动。因此，建议读者不要对真空管进行不正确的修改，以保持驾驶的安全。进气歧管的设计也非常了解。为了使发动机的每个汽缸的燃烧状态相同，每个汽缸的歧管的长度和曲率应尽可能多。由于发动机以四冲程运转，因此发动机的每个气缸都脉动到空气中。根据经验，较长的歧管适用于低速运行，而较短的歧管适用于高速运行。因此，一些车型将使用可变长度进气歧管或连续可变长度进气歧管，以使发动机在每个速度范围内都能表现更好。