汽车的强制循环式水冷系统

        强制循环式水冷系具有完善的冷却调节和控制功能。当发动机冷启动时，工作温度低，节温器4的主阀关闭，辅助阀打开，冷却水由水泵8进入分水管7，和水套6上部出口直接流过恒温器的副阀门到水泵，水泵增加水压后进入分水管。这被称为水冷却系统的小循环。当水温升高到80度时，发动机的温度会迅速升高，这时节温器的主阀打开，副阀关闭，水套中的冷却水通过节温器的主阀从上部出口流到贮水箱1，经散热器12冷却后进人下贮水箱10，从下水管被吸入水泵，提高压力，再泵入分水管7，这称为冷却系的大循环。冷却系还利用风扇3的强力抽吸，使空气从前向后高速通过散热器，如快水的散热能力。

　　为提高水冷却强度，克服冷却中不的溢出和蒸发，目前汽车已多用封闭式泵循环水冷系统。

　　当发动机处于冷态或温度较低时，冷却液流经的路线为小循环。这样，冷却液不流经散热器。只有当冷却液的温度达到一定数值后，冷却液才进入大循环。这样，可减少发动机的升温时间，有效地降低能量损失和机件磨损。冷却的循环路线是由位于水泵下部的节温器控制的。当冷却液的温度达到85度时，节温器阀门开启，冷却液开始流经散热器，进入大循环。当冷却液，温度达到105度时，节温器的阀门全部打开，加强了冷却液循环和散热能力，控制了冷却液温度的上升。