汽车刹车制动和后轮蹄片磨损关系

　　

       在汽车的紧急制动中有三种情况：1、首先锁定并拖动前轮，然后锁定并拖动后轮。 2、后轮先锁定并拖动，然后将前轮锁定并拖动。前轮和后轮同时被锁定和拖动。事实证明，前后轮过早锁定，大大减少了车辆制动减速问题，导致侧滑（我在此不再赘述）。因此，所有制造商在调整制动器时都有一个共同的标准：前轮和后轮必须同时锁定。假设路面附着系数是固定的，前后鞋的摩擦系数是相同的，并且面积大致相同，那么施加到其上的摩擦力不大于后轮鞋，不管有没有 - 负载或满载。换句话说，前轮磨损应大于后轮磨损，组合比例在2: 1~3: 1之间，与前轮驱动或后轮驱动无关。因此，在正常情况下，前轮鞋改变2至3次，后轮鞋片将更换一次。如果后轮比前轮磨损得更快，有意识地集中精力检查前轮和磁盘表面的制动能力，那么制动系统必定会出现问题。在紧急制动的情况下，它也更容易出现尾部和侧面滑动。而前轮鞋更换速度超过此标准，还会主动检查您的制动系统，但重点放在后轮上。否则，在紧急制动的情况下，更容易失去控制和点头。提示：专注于前后轮泵，前后鞋和制动盘之间的间隙，以及前后轮制动管的排气，甚至包括ABS泵是否有残余空气。