汽车减震器优点与常见的几种分类

　　为了加速车架和车身振动的衰减以提高汽车的乘坐舒适性（舒适性），减震器安装在大多数汽车的悬架系统内。减震器分为两种类型，液压和气动，主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。

　　液压减震器。液压减震器广泛用于汽车悬架系统。原理是当车架和车轴往复相对运动时，当活塞在减震器的气缸内往复运动时，减震器壳体中的油反复从内腔流过一些窄孔进入另一个内腔 。此时，液体和内壁之间的摩擦以及液体分子的内部摩擦形成抵抗振动的阻尼力。

　　充气减震器。充气式减震器是自20世纪60年代以来开发的一种新型减震器。结构特征是在气缸的下部设置有浮动活塞，在浮动活塞的一端形成有封闭的气室，气缸内充满高压氮气。浮动活塞配有一个大截面O形圈，可完全分离油气。工作活塞设置有压缩阀和延伸阀，该延伸阀根据运动速度改变通道的横截面积。

　　当车轮上下跳动时，阻尼器的工作活塞在油种中往复运动，导致上腔室和工作活塞的下腔室之间的油压差，并且压力油推动压缩阀和延伸部分阀门来回流动。由于阀对压力油产生大的阻尼力，因此振动衰减。

　　电阻可调减震器。配备有阻力可调阻尼器的车辆的悬架通常使用可变刚度空气弹簧作为弹性元件。原理是如果空气弹簧上升，则减震器的空气室中的压力也升高，并且油的节流孔由于压力的变化而改变，从而实现改变阻尼刚度的目的。

　　在使用汽车的过程中，减震器是易碎的配件。阻尼器效果很好，会直接影响汽车的稳定性和其他部件的使用寿命。因此，我们应该使阻尼器保持良好的工作状态。以下方法可用于验证阻尼器是否正常工作。

　　1.在道路条件较差的道路上行驶10km后，用手停止并触摸减震器外壳。如果不够热，阻尼器内部没有阻力，阻尼器不起作用。此时，可以加入适当的润滑油，然后进行试验。如果外壳被加热，则阻尼器内部缺油，应加入足够的油；否则，阻尼器无效。

　　2.牢牢按下保险杠并松开。如果汽车有2或3次跳跃，减震器效果很好。

　　3.当汽车缓慢行驶并紧急制动时，如果汽车振动严重，则阻尼器出现问题。

　　4.拆下阻尼器并将其竖起，然后将下端连接环夹在虎钳上。拉动阻尼杆数次。这时，应该有稳定的阻力。上拉（恢复）的阻力应大于下行压力。当时的阻力，例如不稳定或没有阻力，可能是由于阻尼器内部缺油或阀部件损坏。应执行部件的修理或更换。