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提前告诉你国产新5系底盘什么样

提前告诉你国产新5系底盘什么样 宝马5系在中国大中型豪华桥梁领域的地位我不想多介绍。作为一款价格超过40万元的豪华车,国内5系列长期以来每月销量保持在10,000+以上。对于已经超
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提前告诉你国产新5系底盘什么样


 

 

  宝马5系在中国大中型豪华桥梁领域的地位我不想多介绍。作为一款价格超过40万元的“豪华车”,国内5系列长期以来每月销量保持在10,000+以上。对于已经超过许多低成本汽车的小型和中型汽车来说,它们已经成为名副其实的“街车”,它的替代品显然会吸引很多人的关注。虽然在中国制造的新款5系列Li车型距离市场还有几个月的时间,但我们是第一个看到未来海外标准轴距车型在冷底特律的车型。我们可以提前了解国内5。毕竟机箱悬挂信息在这方面,国产车型将与海外车型保持高度一致性。

 

  前悬架:铝合金双横臂结构

 

  在这个级别,基本上我们看不到我们最熟悉的老朋友——。中型和大型汽车的发动机舱已经足够大,并且因为发动机是纵向放置的,所以有足够的空间容纳更复杂的悬架结构。新一代5系列采用与7系列相同的CLAR平台。除了确保操作外,轻量化设计也是其特色之一。另外,我们开的车是xDrive四轮驱动,所以我们可以看到前悬架的车轴结构。

 

  后悬架:多连杆结构

 

  在后悬架方面,新款5系列与同一平台上的BMW 7系相同,采用多连杆结构。同时,增加了一些可选配置,如DDC Dynamic Damping Suspension、后轮主动转向系统。总的来说,虽然新一代5系列更加豪华舒适,但在处理方面仍然会大做文章,并继续保持其传统的优势和特色。

 

  底盘细节:高平整度

 

  俗话说,细节是*。对于高端豪华轿车,如果只有*结构或昂贵的材料,但细节厚实和绿叶,显然不会满足消费者,细节处理也与性能的某些方面有关。在拍摄新的5系列时,我们发现车辆的底盘覆盖了大面积的面板,非常平坦。这不仅有利于车辆的NVH性能,而且还产生较低的阻力系数,这使得车辆的燃料经济性在高速时更有利。事实上,新款5系的阻力系数为0.22,超过了梅赛德斯E和奥迪A6。

 

  编辑总结:

 

  从结构的角度来看,采用7系列平台的新5系列对于底盘悬架没有多少关键性。良好的硬件结构是实现*性能的基础。从这个角度来看,事实上,上一代5系列已经足够好了,新模型如何在此基础上取得进展是我们未来最关注的问题。至于国产5系列李车型,实际上与国外版本不会有太大差异,所以我相信你也知道未来国产车型的底盘。

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