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宝马730Li机油保养后严重抖动怎么回事?

故障诊断和消除 1、造成故障的原因 a.凸轮轴进气电磁阀损坏 如果阀门损坏,将导致车辆出现此故障代码。 b.凸轮轴进气传感器损坏 该传感器已损坏,无法检测VANOS单元的位置。它还会
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详细说明

  

       故障诊断和消除

  1、造成故障的原因

  a.凸轮轴进气电磁阀损坏

  如果阀门损坏,将导致车辆出现此故障代码。

  b.凸轮轴进气传感器损坏

  该传感器已损坏,无法检测VANOS单元的位置。它还会导致此故障代码。

  c.VANOS进气调节装置损坏

  由于宝马对此发动机的VANOS螺栓进行了召回,如果内部的螺栓松动或损坏,则会出现故障代码并且车辆将关闭。

  d.发动机节气门DME节气门调节开度信息错误

  如果是这种情况,发动机的进气和排气将无序,导致发动机不能正常工作。

  2、一步一步排除故障

  a.检查每个传感器和执行器

  检查进气凸轮轴电磁阀,打开发动机舱盖,找到发动机前面的进气凸轮轴电磁阀,用一个好的进气凸轮轴电磁阀更换,然后开车,发现车辆仍会摇晃然后,火焰关闭,第一步不包括进气凸轮轴电磁阀的原因。

  检查进气凸轮轴传感器,找到发动机气门盖上的进气凸轮轴传感器,拆下进气凸轮轴传感器,更换新的进气凸轮轴传感器,然后再次驱动,发现问题仍然存在。这表明进气凸轮轴传感器没有问题。

  此时,主要可能是检查了故障的执行器和传感器并且没有发现故障点。

  b.检查VANOS单元是否损坏。

  由于宝马最近与VANOS单元螺栓召回相关的活动,人们认为内部可能存在螺栓断裂,导致此故障代码和发动机颤抖和关闭,然后在VANOS单元上找到'PUMA召回系统。发现存在对应于该发动机的召回,其可以对应于该故障代码。然后,拆卸发动机的阀盖,检查VANOS单元是否有螺栓断裂。仔细检查后,确认VANOS装置没有松动或损坏。

  接下来,使用特殊工具检查气门正时,看看VANOS装置是否正在调整齿,因为当车辆刚进入车内时油门突然超越,导致时间混乱。用特殊工具校对后,没有找到时间。到目前为止,已经检查了机械故障的原因,并且没有发现异常。最后,发动机完全组装。

  C.取下发动机校准值并了解电子阀门控制系统限制

  在消除了机械故障的原因之后,最后一种可能性是程序无序,导致车辆发生故障。组装发动机后,连接ICOM,读取车辆数据,并执行“删除发动机校准值并了解电子阀门控制系统限制”的检测步骤。

  因为“学习电子阀门控制系统限制”可以解决电子阀门无序的问题。在每次调节可调节气门机构之后,必须重新调整最小和最大行程的调节机构的极限。在适应过程中,偏心轴向最小行程方向缓慢旋转至1个机械阻力。存储该机械限制。在最大行程下操作相同。在“删除发动机调整值并学习电子阀门控制系统限制”的检测步骤之后,删除故障代码。坐车,试着看看它是否能解决问题。我一看到汽车,发现发动机不再晃动,操作非常稳定。然后慢慢加速,发动机运转时没有一点抖动,没有噪音。

  此时,基本故障已经澄清。由于发动机油刚刚更换,发动机的某些部件尚未润滑,油门踏板匆忙达到高速,这导致DME控制进气一段时间的动荡,导致发动机震动和熄火。

  3、进一步确定失败的根本原因

  BMW VANOS可变正时技术的原理是通过VANOS内部控制油的电磁阀调节气门正时。由于当时刚刚更换了发动机油,油还没有到达VANOS装置并且踩油门,导致VANOS装置在没有油压的情况下进行调节。但是,在汽车的DME上存储了错误的阀门调整消息(发动机错误地认为它是正确的)。因此,阀门提前或延迟不能连续改变。这反过来发生在发动机开始颤抖然后关闭时。

  在移除发动机校准值并学习电子阀门控制系统限值后,表示电子阀门控制系统复位,最后删除故障代码,车辆恢复正常。

  分析失败的原因

  回顾汽车的故障,汽车是如此的错误,因为VANOS需要大量的油来调整凸轮轴角度,但当VANOS保持凸轮轴角度时,它不再需要油。因此,所需的油量取决于调整过程的条件。对于油泵,当转速相对较低时,必须将大量的油输送到VANOS单元。由于车辆刚刚开始换油,油泵没有时间将油输送到VANOS装置并且猛烈撞击油门,导致车辆变得无序。 。所以有这样的情况。

  注意事项

  在维护过程中,对于这些具有许多电子系统控制的发动机,在更换发动机机油或发动机维修后,注意启动发动机并等到发动机空转一段时间然后慢慢踩下油门踏板。当车主正常行驶时,他必须首先启动发动机,在行驶前加热1至2分钟。加速时,尽量不要突然踩油门,或速度达到6000~7000r/min。

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