宝马750Li型汽车 加速不良故障维修

　　故障现象：一辆宝马750iL（V12气缸M70发动机）轿车。加速踏板踩下时加速性能不佳。结果发现，仪表板上的发动机转速表指针只能升至2000r/min，仪表板上没有故障指示灯，排气管是白烟，有臭味。

　　故障诊断：修理这辆车时，考虑到发动机故障灯没有点亮，决定不先考虑电子控制的原因，而是从基本的油路和电路开始。根据故障现象，“排气管发出白烟。有气味”分析，因为燃料混合物太浓，燃烧不彻底。然后检查油压。通常测量电阻值，例如汽缸线和分体式燃烧器。取下火花塞检查并发现火花塞全部为黑色，并且有四个火花塞显示火灾迹象，因此更换了所有原装火花塞。装载后测试汽车。几分钟后故障就消失了。然后使用示波器检查点火波形。检查点火顺序为1→7→5→11→3→9→6→12→2→8→4→10。结果是正确的，将点火提前角检查到10°是正常的。

　　通过上述测试，经过仔细分析，可以认为它不是油或电路的故障。但问题出在哪里？考虑到各种问题，考虑到BMW V12气缸是双入口，有两个电子节气门（EML。）和两个节气门位置控制电机。因此，尝试拔下（左）电子油门（EML）插头中的一个，然后进行加速测试，发动机转速将上升，故障将立即消失。这被怀疑是EML。如果出现故障，请使用特殊诊断设备输入EML。在系统中，读取故障代码“EML指示器被禁用”。它的具体含义是EML指示器线或灯泡存在问题，或者它可能是EML模块本身的问题。首先观察仪表板，发现仪表板上的EML故障指示灯没有点亮，无论是点火开关还是车辆运行。为了快速找到故障，这里是BMW 750iL轿车的EML控制系统。

　　BMW V12气缸发动机使用两个MOTRONIC（DME）发动机控制系统，第一个DME控制模块控制1-6个气缸，第二个DME控制模块控制7-12个气缸，以及电子节气门控制系统（EML）。而不是早期的机械节流阀，其节气门开度接受所有情况下的DME控制模块，自动变速箱控制模块（EGS），防抱死制动系统（ABS），防滑控制（ASC）和扭矩控制（MSR）信号由此计算，并且DME控制模块使用该信号及其传感器信号来控制喷射正时，燃料喷射量和点火正时。EML系统在加速踏板上配备踏板位置传感器，主要将加速踏板开启信号反馈给EML控制模块，然后EML控制模块输出信号，驱动节气门体上的两个节气门位置控制电机， 使用它们。控制发动机转速。

　　BMW EML控制模块连接器为55英尺。销15连接到仪表板EML故障指示器。然后从手套箱中找到EML控制模块，并将点火开关置于“ON”位置。通过电压表测量引脚15的电压为0V。然后测量仪表板A上12V的电压，第15英尺和仪表板BC之间的电线也完好无损。因此，EML系统故障的原因发生在仪表板内部或EML控制模块损坏。根据简单易行的原则，首先打开仪表板进行检查，结果是EML故障指示线损坏（已经修好），所以电线重新连接细铜线，车辆再次启动，故障仍然存在，EML故障指示灯不亮。显然是EML控制模块本身的故障，为了安全起见。 EML控制模块与同一辆BMW轿车互换，然后进行了测试，故障完全消失。点火开关打开时，EML故障指示灯亮起。

　　最后，故障代码由特殊诊断仪器清除，故障完全消除。

　　故障概述：除了自诊断功能外，原有的EML系统还具有故障安全功能，即当EML系统出现故障时，它可以将信号传输到发动机控制模块，共同控制节气门位置电机并保持一定程度的油门开度。抑制发动机转速，从而导致发动机转速失效。