宝马328配件发动机的构造和原理

　　将宝马328发动机从静止状态转换到运行状态的过程称为启动。在发动机进入正常工作循环之前，必须通过外力启动。 宝马328启动器的任务是将电池的电能转换为机械能，并驱动发动机飞轮实现 宝马328发动机的启动。

　　典型的起动系统具有三个基本部件，即电池，点火开关和起动器，它们通过电线连接。其中， 宝马328起动器是起动系统的核心部件。电池是为起动器供电的部件；点火开关是汽车大部分电气系统的配电点；起动器是起动系统的核心部件，其功能是将电池的电能转换为机械能，然后将其传递给发动机。飞轮使发动机开始运转。

       起动器，它由三部分组成：直流电动机，减速器和驱动齿轮，以及电磁开关。直流电动机的功能是产生电磁转矩；电磁开关与减速器和驱动齿轮同轴，起动器没有换档拨叉。

　　DC电动机由电枢，磁场（两种类型的永磁体和励磁绕组），电刷等组成。

　　减速器和驱动齿轮的功能是在发动机起动时使起动小齿轮啮合到飞轮齿圈中，并将起动器扭矩传递给发动机曲轴；并且在发动机启动后，起动器自动脱离飞轮齿圈。 

　　电磁开关的功能是打开和关闭起动器和电池之间的电路。

　　（1）电枢：在电机中的机械能和电能之间的过渡中起关键作用的部件。对于起动器，电枢用于产生电磁转矩。

　　（2）磁极：由磁芯和励磁绕组组成，用于在电机中产生磁场。磁极一般为四个，两对磁极由四个励磁绕组形成，并且彼此相对。励磁绕组通常与电路中的电枢绕组串联。

　　（3）刷子和刷架：有4个刷子，放在框架刷架中并与换向器保持滑动接触。

　　四个电刷中的两个是正电刷，电流从正电刷通过换向器流到电枢绕组，然后通过两个负电刷流到地。

　　（4）电磁开关：起动器的控制机构是电磁控制机构，用于控制电动机电路的接通和断开以及驱动齿轮和飞轮齿圈的啮合和分离。

　　 宝马328起动器的工作原理：

　　当点火开关闭合时，两个线圈绕组（保持线圈S接地和吸气线圈S-M）通电。值得注意的是，由于吸气线圈的电阻很小，通过它的电流很大。该线圈与电动机电路串联连接。在电流的作用下，电动机将缓慢旋转，以便于小齿轮和飞轮的啮合。同时，线圈中产生的磁场吸引铁芯以推动小齿轮与飞轮齿圈啮合。此时，大负载主触头B被短路片短路，即短路开关闭合，起动器主回路导通，电枢绕组提供大的启动电流从电池中产生强大的启动力矩；由于两端电压相同，拉线圈（SM）短路；保持线圈（S-ground）连续地将铁芯吸引到指定位置。在点火开关关闭之前，保持线圈（S接地）和吸气线圈（SM）由M端子供电，吸气线圈（SM）产生的磁场与起动线圈的磁场相反和保持线圈（S-地磁场相反。两个磁场的力使磁芯返回，主触点B和M断开。直流电机的电路被切断，减速停止。电磁开关的检查步骤：

　　首先将M端与电机断开（避免电源接通后电机开启），并连接M端的电线以准备接地。然后按照以下步骤检查：

　　1、将S端子连接到电源，将M端子连接到地。电枢应具有抽吸作用。

　　2、将S端子连接到电源，断开M端与地面的连接，电枢应能保持吸入位置。

　　3、断开S端与电源的连接，电枢应能够返回其原始位置。

　　 宝马328空载性能测试：

　　 宝马328空载性能的目的是检查起动器内是否存在电路故障或机械故障。如上图所示，将起动器夹在虎钳和导线上。上电测试以查看空载操作。每次不要超过5秒，以防止起动器过热。起动器应均匀运行，刷子下方没有火花。当起始时间为3秒时，全息万用表测量的空载电流约为65安培。