深圳奔驰汽车配件传动系各部分构成及作用

　　深圳奔驰汽车配件传动系各部分构成及作用

      1.传输系统简介

　　传动系的基本功能是将动力从发动机传递到汽车的驱动轮，产生允许汽车以一定速度行驶的驱动力。

　　对于具有前后驱动的汽车，来自发动机的扭矩通过离合器，变速箱，万向节，驱动轴，主减速器和半轴到后轮，因此后轮也称为驱动轮。当驱动轮接收扭矩时，它向地面提供向后的力，因此地面向驱动轮产生向前的反作用力。这种反作用力是汽车的驱动力。汽车的前轮通常没有直接连接到动力系，因此它被称为从动轮。

　　传动系的组成和布置随发动机的类型，装置的位置和车辆的使用而变化。例如，如果越野车使用四轮驱动，则将子运输车和其他组件添加到其传动系中。对于前驱车辆，其传动系中没有驱动轴或类似物。

　　2.传动系的布局

　　机械传动系统的共同布局主要与发动机的位置和汽车的驱动类型有关。它可以分为：

　　1.前置式前驱 -  FR：发动机前后轮驱动

　　这是一种传统的布局。国内外大多数卡车，部分汽车和一些乘用车都使用这种类型。 2.后后驱动 -  RR：发动机后部，后轮驱动

　　这种类型的布局用于大型乘用车，这种类型也用于少数微型和轻型车辆。发动机的后部使前桥不易过载，并可充分利用汽车区域。它还可以有效地降低汽车地板的高度，或充分利用汽车地板下的空间来放置行李箱。降低发动机的高温和噪音也是有益的。司机的影响力。缺点是发动机具有较差的散热条件，并且驾驶员不容易注意到驾驶期间的一些故障。长距离操纵也使操作机构复杂化并使维护调整不方便。然而，由于其突出的优点，它越来越多地应用于大型乘用车。

　　3.前置前驱 -  FF：发动机前轮，前轮驱动

　　这种转向机构简单，发动机具有良好的散热条件。然而，当车辆上坡时，汽车的质量向后移动，从而降低了前驱动轮的粘附质量，并且驱动轮易于滑动。当施加下坡制动时，前轮负载太重并且可能在高速时发生翻车现象。大多数汽车现在采用这种类型的安排。

　　4.越野车传动系

　　越野车通常是全轮驱动的，前置发动机和变速箱后面的分动箱将动力传递给所有车轮。目前，轻型越野车一般采用4×4驱动型，中型越野车采用4×4或6×6驱动型；重型越野车通常使用6×6或8×8驱动型。