新能源汽车产业初显规模

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在工业博览会上，新能源汽车展区非常受欢迎。SAIC、东风、奇瑞、比亚迪等企业纷纷推出各种节能环保车型，吸引了众多游客驻足。其中，SAIC集团的纯电动汽车e50已经成为展厅中最抢眼的产品，备受关注。与混合动力汽车相比，SAIC较早推出的纯电动汽车e50更受关注。据SAIC一位工作人员古松介绍，这款车型的销售反响非常好，总共生产了600台，现在已经销售了500多台。此外，在购车者中，个人占了相对较大的比例。这辆车的价格是23.49万元，扣除各种补贴后，上海的价格是12.8万元。它的最大速度为120公里/小时，恒速巡航范围可达180公里。配有DC快速充电和交流慢速充电功能，30分钟可达80%电量，慢速充电直接使用家用电源，6小时充满电。 纯电动汽车还是混合动力汽车将成为新能源汽车的未来趋势一直存在争议。奇瑞新能源销售负责人吴涛认为，如果中国想在新能源汽车行业的某些领域超越对手，纯电动汽车将最有可能成功。然而，比亚迪的销售人员却有相反的想法。他认为，纯电动汽车有很多难以克服的缺点，比如电池密度低、充电速度慢，将来很难有销售空的空间。 据古松称，纯电动汽车的电池价格正在逐年下降，年降幅约为20%。电池成本的下降预计将降低电动汽车的成本，或者将降低纯电动汽车的空空间价格，纯电动汽车将在以后大规模生产。然而，电池的总容量在短期内仍难以取得重大突破。 推广需要多方合作[h/]同济大学新能源汽车研究中心主任汪哲认为，限制新能源汽车在中国销售的主要原因有几个:首先，新能源汽车数量较少，用户可以选择。房间太小了；第二是基础设施的限制。如今，传统的汽油车和柴油车根本不用担心加油，但给新能源汽车充电仍然不方便；第三是整个电动汽车的技术，需要进一步研究开发和改进；第四是成本问题。如何降低生产成本是发展的一大瓶颈。第五是补贴的弱化。9月份，新一轮补贴政策属于递减斜率机制，补贴金额将逐年下降。因此，对于消费者来说，汽车价格实际上比原价更贵，这不利于销售。 在新能源汽车的推广过程中，充电桩、充电站等基础设施的建设一直备受关注。许多观点认为基础设施的建设应该先于新能源汽车的销售，因为充电对于纯电动和插电式混合动力汽车都是一个重要的环节。妥善解决充电问题是推广新能源汽车的先决条件之一。 在世博会上，国电NARI展示了各种新能源汽车充电设施。据介绍，其产品技术已与当前新能源汽车的需求相联系。 国电南瑞地区经理李认为，多方合作将是解决问题的关键。在新能源汽车打开销售市场之前，配套的充电设施很难提前落地。只有当新能源汽车的数量达到一定水平，市场需要充电时，这些配套设备才会快速跟上。据李肖睿说，充电设备的成本已经大大降低了空室大规模生产后。目前，壁挂式充电桩的价格约为8000元。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上