汽车三包政策即将实施 认证二手车走俏市场

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质量保证业务迎来新的机遇，延长保修业务依然薄弱 《家用汽车产品维修、更换和退货责任规定》(以下简称“汽车三包”)将于2013年10月1日正式实施。三包责任规定，家用汽车产品的保修期不得少于3年或里程为6万公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期不得少于2年，或者里程不得少于5万公里，以先到者为准。 在此之前，大多数汽车制造商的新车保修期为2年/60，000公里，以先到者为准。对此，全国乘用车信息协会会长饶达表示，延长保修期将是今年市场竞争的新内容。 许多制造商提前实施了三包并延长了保修期 事实上，在10月1日之前，许多制造商提前实施了三包并积极延长了保修期。从8月1日起，一汽-大众奥迪率先实施三包业务，并推出针对奥迪忠诚用户的延长保修计划。 自8月31日起，比亚迪提前实施了“汽车三包”政策，而比亚迪自去年起实施的4年或10万公里超长保修政策仍在继续实施。 东风标致于9月1日提前正式宣布实施“三包”政策。 从9月2日起，一汽-大众品牌提前实施三包政策，为家用汽车用户提供3年或10万公里(以先到者为准)的三包维修期和2年或5万公里(以先到者为准)的三包服务；为营运车辆用户提供一年或10万公里的维修服务，以先到者为准。 从9月2日起，购买荣威和mg车型的新车车主将提前实施三包，享受3年或10万公里的质量保证期，以先到者为准。 由于国家的强制性规定，汽车制造商的保修期必须延长，因此制造商需要承担更多的责任和费用。为了分担风险，一般汽车制造商会与保险公司和保险经纪公司合作完成保修业务。因此，《汽车三包条例》对质量保证业务来说是一个机遇。一位来自世界知名保险经纪公司的资深专业人士对此进行了分析。 据该人士称，目前，在制造商提供的保修期内，特别是保修期过长的情况下，将采取与保险公司和延长保修公司合作的方式。制造商将保留一部分，然后将一部分分包给保险公司，通常约为60%。尽管这些制造商需要支付一定的溢价，但他们可以转移风险。 品牌二手车是质量保证业务的重要来源 像《汽车三包条例》一样，也有越来越繁荣的认证二手车促进了汽车的质量保证业务。 在财富管理周刊、新华信和汽车联合发起的2013年中国二手车接受度调查中，近一半的受访者没有拒绝购买二手车，16.5%的受访者明确表示计划购买二手车。 与此同时，我们从各个制造商那里了解到，经过认证的二手车开始迅速增长，一些品牌非常受欢迎。 宝马二手车策略总监顾表示，2012年，宝马二手车销量增长了50%。奥迪销售部门二手车经理任玉凯告诉金融周刊:2012年，奥迪推荐的二手车销售和认证业务分别增长了84%和202%。作为国内制造商推出的首个二手车服务品牌，上海通用程心二手车认证在2012年超过11000辆。上海通用程心二手车运营经理陈辽源表示，虽然程心二手车的来源还不够，但普及率已经达到87%。广州安华别克店的工作人员告诉《金融周刊》，程心二手车质量保证，易于销售。广州汽车丰田第一家二手车零售中心成立于2012年11月，但该中心经过三个月的试运行，售出了约150辆二手车，并持续增长。 2013年中国二手车接受度调查结果显示，限制受访者购买二手车的主要原因之一是受访者担心二手车没有保修期，占31.6%。经过认证的二手车因其保修期而受到消费者的青睐。与新车相比，二手车保修业务风险更大。无论是制造商认证的二手车还是经销商集团认证的二手车，通常都采取与保险公司和保险经纪公司合作的形式。一位未透露姓名的延长保修业务高级员工告诉《金融周刊》中国汽车金融实验室研究员。 据威来保险经纪有限公司汽车延保托收业务部项目总监江蕙介绍，威来一直与奥迪、宝马、奔驰等二手车项目合作，我们在规范怀化法规和处理索赔方面有4-5年的经验。 普塔兹安的一名员工也承认，由于传统的延长保修业务很难做，延长保修公司和保险公司现在都在关注二手车保修业务和整车厂的超长保修业务。 传统的延长保修业务仍然存在困难。然而，与制造商和经销商支付账单的保修业务相比，消费者直接支付账单的延长保修业务似乎不那么乐观。我们从开展定期延保服务的汽车制造商那里了解到，目前，愿意购买延保产品的车主比例仍然很低。 上海通用汽车从2009年开始推出延长保修业务。我们的延长保修产品由上海通用自行开发，包括区域管理以及合作区域服务提供商和合作保险公司的培训。新车购买包括促销在内的延长保修产品的比例约为7.5%，且逐年增加。该公司的一名相关人士表示。 奥迪品牌于2010年开始推广延长保修业务。我们与天安保险公司开展延伸保险合作，采用全对全合作模式。目前，成千上万的客户购买了超期保修，今年新车超期保修销售的比例超过了4%。一汽-大众财务管理部/奥迪汽车财务部相关人员告诉《金融周刊》。 东风本田的延保于2011年5月建立，并于2011年11月15日正式在整个东风本田网络上推出。根据东风本田汽车有限公司销售部综合业务科提供的数据，自该业务开展以来，延长保修累计销售额接近17，400元。其中，近10，000名客户在购买新车时购买延长保修产品。尽管这一数字与其他制造商相比并不低，但与东风本田的新车销量相比仍然很低。 尽管业务量很小，但仍有制造商和经销商集团在进军这一领域。 中国第一汽车经销商集团中国大汽车与国内著名汽车延保供应商鲁花救援联合推出广汇延保。长安福特广州汉富的销售顾问告诉我们，他们将在9月推出延长保修服务，由制造商执行。广州汽车丰田的延长保修服务正处于规划阶段。据公司有关人员透露，按照计划，这项试验工作将最早在今年年底开始。 海马汽车销售有限公司副总经理唐斯在接受采访时回答说，海马还没有开展延长保修业务，目前也没有开展这项业务的计划。 消费者认知度低，产品缺乏吸引力 ，这主要是由于消费者的观念。更不用说消费者了，许多经销商对这项业务知之甚少。每年，在汽车经销商协会的年会上，我都要传播汽车延长保修的知识。后来，他们干脆称我为延长保修大使。北京宝谷咨询服务有限公司高级职员杨女士在谈到目前发展汽车常规延保业务的困难时表示。 今年3月财富管理周刊与新华信和汽车联合开展的2013年中国汽车延长保修调查结果也显示，受访者对汽车延长保修的认知度较低。其中，只有三分之一的受访者知道延长保修服务；50.2%的受访者听说过，但他们不理解。另有19.4%的受访者完全不知道延长汽车保修服务。然而，不吸引人的产品和促销不足是延长保修产品不被接受的主要原因。 在我们走访市场时，我们也发现很多厂家的延保产品只是在原厂家的保固产品的基础上延长了使用寿命，很少有定制化和特色化的产品。例如，东风雪铁龙的延保产品，无论是爱丽舍、世嘉、c4l还是c5，都可以选择一年延保卡和两年延保卡，然后根据车辆的使用寿命来确定价格。以爱丽舍为例，购买一年延长保修卡需要2000元，购买两年延长保修卡需要4500元。然而，对于2年/3万公里的车型，1年卡的价格是2300元，2年卡的价格是4800元。 更具创新性的是，一些重要的部分可以扩展。例如，在东风日产的N延长保修服务中，车主也可以选择将动力总成的保修期延长至5年10万公里。 有些制造商可以在保修期内为他们的汽车购买延长保修产品，如东风本田和东风雪铁龙。但是一些品牌只能购买新车。比如一汽马自达。但是，由于是由制造商主导的延长保修服务，在原保修期满后，业主可以继续享受与原保修期相同的保修服务，并可以在制造商授权的所有4s店进行维修。广东吴彤犹达汽车有限公司的工作人员说。 广东骏乐汽车贸易有限公司和广东物资骏奥，均规定车主只能购买一年的延保，广东物资骏奥对购买延保的条件有严格的要求，必须满足一定的维护要求，才有资格购买延保服务。他们执行的延长保修服务可以随车转移，但有限服务只能是广州品牌，事故发生后，他们只能返回购买延长保修的经销商处进行维修。 在“三包”规定实施后，汽车制造商的保修期延长了，消费者购买延长保修产品的动机变弱了。如果你想延长保修产品而不成为鸡肋，你应该更多地关注产品设计和营销方法。要真正让这个产品给消费者带来好处和保护，不要给消费者被欺骗的感觉。相关专家提醒。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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动力电池基本概况分析动力电池，即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车等交通工具提供动力的蓄电池。动力电池作为新能源汽车的核心部件，其研发、生产、销售需围绕车厂客户特定车型的具体需求进行，随整车共同开发。汽车动力电池主要为化学电池、物理电池、生物电池三类。其中，化学电池是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。中国动力电

近日，一则关于新能源退坡的传闻沸沸扬扬，传闻称： 2019年电动汽车平均购车补贴将在2018年的基础上降低三分之一以上。 不过，工信部相关人士表示并未听过近期将出台补贴提前退坡的相关政策。虽然这则传闻最终被定义为与事实不符，但从2018年年初开始，中央对新能源汽车的补贴已经进一步下调，预计2020年新能源汽车补贴将全部退出，给予市场更大的发展空间。悉心呵护下的u

近年来，汽车的尾气排放一直是全球关注的焦点话题，我国自然也不例外，环保部发布关于轻型车将于2020年7月1日强制执行国六排放标准，国六排放标准比国五标准严格40%到50%，可见力度之大。国六的大力推出，其实受影响的有很多，先不谈个人，我们从国情角度出发，众所周知，我国燃油质量很低，与国外发达国家相比还有很大的差距，而燃油质量低劣会直接导致尾气排放量增加，所以，如果想要实现国六畅通无阻的普及化，