前7月中国乘用车共销售同比增长13.37%

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评级机构穆迪(Moody月4日发布的全球汽车行业前景报告显示，中国汽车需求高于预期，这可能会刺激汽车制造商的销量在2014年上升至4.8%，全球汽车行业前景将在未来12至18个月保持稳定。自2011年9月以来，全球汽车制造业前景稳定。穆迪高级副总裁福尔克·弗雷(falk frey)表示:我们预计2014年汽车制造商的销售增长率将适度增长4.8%，高于我们最近修订的2013年3.2%的销售增长率预测，主要是因为中国的需求大于预期。由于中国汽车市场增速继续高于gdp增速，我们将2013年和2014年小汽车需求增速预测从1月份的7%上调至10%。 根据中国汽车工业协会的数据，从2013年1月到7月，中国总共销售了990.28万辆乘用车，同比增长13.37%。其中，多功能乘用车。 欧洲小型汽车销售的预测增长率大致保持不变，尽管各国的表现可能有所不同。穆迪坚持预测，2013年欧洲小型汽车销量将同比下降5%。穆迪下调了法国和意大利的销售增长预期，但被英国好于预期的销售所抵消。根据该报告，西欧对小型车的需求将在2013年触底，并在2014年反弹3%，低于穆迪此前预测的5%的需求增长。然而，穆迪估计这并不意味着上升趋势。穆迪指出，欧洲以外市场对小型汽车需求的风险正在上升，尤其是代表新兴市场国家的巴西和俄罗斯。这也符合2013年新市场国家经济表现的差异。面对不断上升的利率、高通胀率和不断增加的家庭债务，巴西对小型汽车的需求正在逐渐减弱。然而，欧洲制造商仍然需要这些市场来缓解他们在西欧的业务损失。 生产商的利润率差异继续存在。鉴于西欧产能过剩和需求疲软的问题，雷诺、psa和菲亚特的利润率仍面临压力。上述问题也继续对德国制造商的利润施加压力，但他们的利润率更稳定。在日本，生产商的利润将从2011年地震和海啸后的低点继续上升，这也是由于日元疲软；另一方面，日元疲软也有助于刺激市场份额增长。穆迪预计，美国汽车制造商在未来12至18个月将保持类似的利润率，但竞争加剧、美国增长放缓以及欧洲业务持续亏损可能会导致它们的利润略有下降。 如果未来两年全球汽车的预计增长率超过5%，穆迪将考虑将其前景转为乐观。这是基于这样的假设，即需求超过供给，而利用率和价格仍然稳定，特别是在欧洲。如果全球增长率下降到2%以下，净价下降，产能利用率恶化，穆迪将考虑将其前景降至负值。

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