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8大城市或实施汽车限购政策 车企叫苦连连

发布者:阿强来源:

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近日,中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)表示,未来几年,天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛和武汉有可能实施限购政策。 消息一传出,立即引发了汽车行业的广泛反对;尤其是,一直遭受市场冷遇的国内汽车公司,不断抱怨。中国汽车协会玩了这个游戏。谁是投票方? 消费者的中国算盘 购车限制的直接后果是什么,封锁控制的效果如何?减少废气排放?最直接的后果是刺激消费者提升他们的购买水平。无论如何,这也是受限制的。最好一步就能得到一辆好车。贷款是否发放并不重要。当作者参观4s店时,销售人员向作者介绍说,许多来看这部车的人都有类似的想法。像北京一样,这既是一次抽奖,也是一次有限的时间。那一天太艰难了,一些车主对作者做出了反应。 人们喜欢制定小计划。限购政策实施后,面对来之不易的购车机会,他们非常谨慎,肯定会选择性价比更高、品牌影响力更大的外资车型。许多人认为,面对高销售价格和糟糕的经济状况,唯一的平衡方式是贷款;贷款买车的后果是银行的经济泡沫继续扩大,只能依靠不断的借贷来进行资本运作。在这场博弈中,无论如何,最终的投票者都是普通人,他们是受政策支配的玩具,是被政策装扮的小女孩。国内汽车企业和限购城市天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉。如果我们仔细观察这八个城市,就会发现至少有五个城市(天津、深圳、杭州、成都和武汉)有自己的汽车制造业。天津一汽李霞;深圳比亚迪汽车;杭州吉利汽车有限公司;成都的四川蒸汽野马和武汉的东风集团。从这些汽车公司的现状来看,限购政策一旦实施,肯定会受到很大影响,甚至是致命的。 目前,中国有四个城市实施了限购措施,即北京、上海、贵阳和广州。根据中国汽车协会的数据,以北京为例,在2010年12月限购政策正式实施后,2011年1月北京新车销量较2010年下降了80%,特别是国外和国内车型。2011年北京进口汽车销量下降约10%,降幅最小;继合资模式之后,一直处于销售领先地位的大众国产汽车2011年在北京的销量下降了约40%;最严重的下降是自有品牌。2011年,北京自有品牌销售额同比下降高达70%。 在限购的情况下,如果汽车生产的进程继续而不放缓,将不可避免地导致两年内汽车产能过剩的后果。产能过剩的所有者在很大程度上是国内汽车公司。面对这种政策组合,国内汽车企业和普通人一样,没有应对能力。只能是无奈。 无论是年初的pm2.5,还是上海的车牌超过10万,这在首都仍然是一个长期存在的问题。国内专家一致认为,这是机动车数量问题的结果。在这种情况下,限购并不能阻止上述情况,而只能减缓这一进程。 一些评论者指出,国内经济发展不平衡,人均收入水平与物价上涨的差距正在逐步拉大;然而,不同地区的经济实力并不均衡。北上广仍然是年轻人的目标。人口迁移和经济迁移不可避免地会导致一系列问题。如果你想彻底解决这个问题,你必须做好平均工作。

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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