中国汽车工业迎来60周岁的生日

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据经济之声《天下公司》报道，中国汽车工业今天迎来60周岁的生日。从1953年7月15日一汽奠基起，中国汽车工业从无到有，由小到大，从生产卡车到生产高级轿车，从单一的自主品牌到合资品牌，再到自主品牌的全面崛起，走过了不平凡的60个春秋。如今，中国超越日、美，成为世界第一汽车制造大国和全球最大新车消费市场，然而，汽车大国何时能转变成为汽车强国，目前还是未知数。

一汽集团位于长春，与中国汽车工业同岁，走过的60年也是中国汽车工业发展壮大的缩影。60年来，一汽集团经历了红旗、奔腾、大众、奥迪、马自达四次创业，是中国最大的汽车企业之一，在世界500强中排名第141位。 然而，一汽遭遇了发展瓶颈。去年，一汽亏损7.56亿元，比2011年净利润下降400%。去年，一汽李霞的净利润也下降了70%。对于业绩下滑，一汽解释说，由于行业竞争形势和部分市场限购等因素，经济型轿车市场出现负增长。 今年6月，外交部长王毅将大巴换成成红旗h7轿车后，据报道，1000多辆红旗H7已在北京入库，准备分配到各部委和机构，地方政府也开始采购红旗H7。客车市场提振了一汽，今年上半年一汽汽车实现了扭亏为盈。一汽集团董事长徐建一表示，一汽将在制造红旗方面做得很好，希望消费者考虑更多国产汽车。 徐建一:从我们企业内部来说，我们在产品质量、性能和性价比方面做了更多的工作，使这款产品更加成熟，得到中国人的认可。我们知道中国人对红旗期待已久，我们自己的员工也认为我们应该根据新时代的市场需求和用户需求打造一面新的红旗。当然，作为一个汽车制造大国，我国各级政府也希望生产自己品牌的高档汽车。在这方面，我们也希望用户更加关注一汽红旗品牌。 然而，目前红旗在私人消费方面表现不佳。虽然在中国已经建立了九个销售中心，但是销售量却是持平的。 日前公布的全球500强企业名单中，有7家中国汽车企业上榜，除了一汽，还有SAIC、东风、长安和吉利，还有BAIC和广汽首次上榜。其中，BAIC最近发布了2013年上半年的运营数据:汽车销量超过100万辆，同比增长26.9%。北汽集团董事长徐和谊在接受《经济之声》采访时表示，中国汽车企业应该成为领导者，实现汽车强国的梦想。 徐和谊:中国企业不仅要引进，还要借助国外先进的产品和技术来发展自己。依靠广阔的海外市场体验基金的国际化运作能力。我坚信，一批世界级的中国企业将会诞生，要打造一个具有国际竞争力的自主品牌，我们必须坚持“火烧眉毛，慢慢揭开锅盖”。在自主创新体系建设和自主产品开发中，应努力加快步伐，而产品走向市场的步伐应缓慢，以确保卓越。在众多中国汽车企业中，吉利是第一个开始海外并购的。2010年3月，吉利宣布将以18亿美元收购沃尔沃汽车公司100%的股权。经过整合和消化，沃尔沃项目开始结出果实。今年，沃尔沃在中国的销售增长超过了中国豪华车市场的平均增长率，但沃尔沃在欧美市场的表现却越来越差。有人担心吉利的沃尔沃将逐渐退出世界级品牌的行列。 奇瑞汽车，曾经的自有品牌之王，经历了一个黄金发展时期，现在销量急剧下降。该公司正在积极转型并专注于技术，但它正在经历前所未有的痛苦。老板尹同跃发誓要在三到五年内完成转型。奇瑞公共关系部部长万睿表示，在大刀阔斧的改革中，奇瑞的销量一直在下降，在国内外都失去了原有的市场份额，但这些都是公司所期待的。 尹同跃:连续两年多来，我们的产品推出确实有点慢，因为我们现在正在进行战略转型，所以对产品的要求比以前高很多，只有达到合资企业的竞争力水平，才有可能进入这个产品。在过去的六个月里，我们的销售额一直相当严峻，这实际上是在我们的预期和控制之下。我们的董事长还说我们跌出了前十名，这与调整过程是一致的。过去，我们可能会继续为销售规模而战，但现在我们可能不会为了短期销售而放弃对质量的追求。 过去，奇瑞由于大规模增长和冗长的产品线而浪费资源。现在，无论流多少血，奇瑞都将进行到底的改革，放弃销售增长模式，但仍有自主品牌追随奇瑞的老路。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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