国内车企兼并重组难以发挥整合优势

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先有一汽和天骐的天一组合，然后是奇瑞和广汽的R&D和采购合作。中国汽车企业之间的兼并重组也从商业领域的区域发展转向合作发展。新形势下，国家发展和改革委员会(NDRC)明确提出，汽车企业新建产能应满足产能利用、新能源和西部支持的选择。这时，兼并重组比新建工厂更现实，东风和付琪的重组可以归为这一类。 人们普遍认为东风和付琪的结合将使付琪受益匪浅。由于产品阵容齐整，东风拥有日产、本田等日本汽车资源，东风玉龙又是台湾血统，付琪的三菱技术平台和台湾的玉龙有必要吗？在开发自己的品牌时，你需要另一个经济型汽车平台吗？我们将在后期仔细观察具体的重组项目。 一般来说，在国内汽车企业的兼并重组中，很少有两个实力较强或两个实力较弱的企业能够相提并论。由于中国汽车工业的发展特点，特别是企业所在地方政府的干预，实力较强的企业对实力较弱的企业进行重组，或者实力较弱的企业所在地方政府在现实中同意将税收较弱、发展潜力较大的企业移交出去，这是由中国经济的现实决定的。 鼓励企业兼并重组的目的是整合要素资源，优化产品系列，降低运营成本，提高产能利用率，促进自主品牌建设，从而培育企业核心竞争力，实现规模化、集约化发展。但是，从现实出发，不要说彼此可能拥有的战略平台或技术平台是重组合并后的采购和市场渠道的两端。从重组后的企业来看，我们看不出彼此发挥了多少整合优势，但我们看到的更多的是他们自己的赌注。 可以肯定的是，到目前为止，国内汽车企业的并购都不是单纯的市场化项目，政府的参与和企业重组目标的不明确都不同程度地造成了企业各种资源的浪费，并没有给重组后的企业带来重大的战略重生。一汽重组天骐后的李霞、长安内部重组后的哈飞、广汽重组后的长风都一样。显然，除了天津的丰田项目外，改制企业原有的相对强势项目正在弱化，这必须说是中国经济结构和汽车产业的现实写照。如果我们从这一点出发，安徽的奇瑞和江淮这两个企业就不能扭绞在一起，这对两个相互坚持的企业来说可能是一件好事。 另一方面，国际企业之间的大多数兼并和收购都不是成功的案例。戴姆勒和克莱斯勒的合并和分离，以及路虎先后并入宝马和福特并被转卖，都说明了企业整合后管理和运营的困难。当SAIC收购韩国双龙汽车时，这成了一个大家都不想再提的案例。 事实上，在资本因素的驱动下，一些国外企业间的并购并不是简单地在一个企业无法支持的情况下寻找另一个企业进行整合，而是并购的积极一方往往在资本和税收激励等多重利益的驱动下收购另一个企业，这往往会导致典型的蛇吞大象的案例。否则，你很难想象菲亚特和克莱斯勒、塔塔和路虎之间的合作。或许，只有国内企业摆脱政府的控制，拥有更多的资本驱动因素，中国汽车企业间的并购重组才能真正进入一个合理的时代。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

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图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上