东莞汽配业将迎来天时地利

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上周，一个长期规划的超级工业园项目浮出水面。总投资600-800亿元的粤港工业园将落户谢岗，目标是在发展汽车关键零部件制造业的基础上，逐步向高端装备制造业延伸，建设一个大型现代工业园。上周五，市经济和信息化局局长冼周恩在接受媒体采访时也明确表示，汽车零部件产业将成为东莞未来的战略性产业，成为东莞经济新的驱动力。

就像一部小说，它让人豁然开朗。难怪昌平、长安、凤岗、塘厦、厚街、生态园等许多城镇和街道都提出要重点发展汽车零部件产业，今年也有很多汽车零部件项目上马。

今年2月，凤岗提出要建设一个支持汽车项目的工业园区。如果投资成功，汽车零部件有可能发展成为该镇的第三大支柱产业，带动工业产值近300亿元。时任凤岗镇镇长的李透露，凤岗计划建设一个30万人的汽车工业园。4月，总投资4亿元的汽车零部件项目正式落户凤岗。

3月1日，法国财富500强企业佛吉亚(东莞)汽车零部件系统有限公司正式落户塘厦，并举行奠基仪式。

去年11月，这家西班牙汽车零部件巨头和梅赛德斯-奔驰零部件供应商正式在生态园区赢得了近5万块生产超高强度钢板的工业用地。根据计划，该车最早将于明年5月投产，其超高强度钢板将主要供应给南海的大众和深圳的雪铁龙。

如果我们把目光放得更早一些，2009年昌平提出要把发展汽车零部件产业作为一个新的经济增长点。然而，从那以后，昌平汽车零部件的发展一直相对平淡。相比之下，冠城的汽车零部件行业发展得更好。2010年，冠城汽车零部件产业产值达到50亿元，占冠城制造业产值的一半。近年来，厚街不知不觉地形成了一个汽车零部件行业，2011年的产值约为15亿元。

长安汽车还宣布，计划在未来三至五年内建设一个占地8000亩的汽车工业园，一期规划用地面积3000亩，基础设施投资30亿元。该工业园区将依托东莞市和长安镇完善的产业支撑基础，承接国内外汽车产业转移，满足广州本田、丰田、日产和深圳比亚迪的零部件市场需求。

此前，观察人士担心，当他们在各个城镇和街道提出汽车零部件项目的愿景时，他们正处于口号阶段，缺乏主要把握。如今，这些意图是好的，并且已经初步实施的项目是好的。在广东工业园区的引领下，问题得到解决，项目更容易形成。

与冠城汽车零部件不同的是，如果广东的协港项目成功登陆，将会聚焦核心关键汽车零部件，广东将成为经济增长极，带动其他城镇和街道。东莞战略性新兴产业研究中心副主任龚认为，东莞汽车零部件产业有一定的基础，但粤海项目将迫使东莞汽车零部件产业更好地发展。

那么，汽车零部件行业和东莞是如何相互选择的呢？我还记得东莞在2010年竞争一汽大众时输给了佛山。然而，目前佛山急需一个基础雄厚的汽车零部件后方，自身土地紧缺。该省也将目光投向了东莞，该市交通便利，拥有一定的工业基础。因此，东莞在发展汽车零部件产业的有利时机和有利地点。只有在不同的城镇和街道之间，没有必要进行工业规划，而那些做电动汽车电池、传统汽车零部件和汽车电子产品的人可以携手并进。

但说到这，还是欠了一股股东风。观察人士认为，我们不应该简单地说我们拥有区位优势和产业基础，还应该说我们有地方领导人的决心和政策倾向。接下来，在既定的市场氛围下，业界期待着我市对汽车零部件行业的政策支持将如何出台。