三四线市场后 天津一汽未来在哪

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经过长时间的沉默，天津一汽终于采取行动，发布了未来计划。根据计划，到2015年，天津一汽的产品将从目前的5款车型扩大到11款，cuv、suv、mpv等车型将发展成为a00、a0和a三大平台，届时，其年生产和销售目标将从目前的28万辆增加到60万辆。

这个计划无疑是巨大的，它将在五年内使销售量翻一番，这对任何制造商来说都是一项艰巨的任务。仔细分析表明，天津一汽未来将重点关注三、四线城市。

天津一汽销售公司副总经理当仁在接受媒体采访时表示，小型车在中国三、四线城市有非常广阔的市场，未来5-10年小型车仍将有很大的市场。

然而，这也是天津一汽的无奈。

作为中国自主品牌汽车的“元老”，李霞汽车已有25年的历史。随着李霞汽车在低端汽车市场过度劳累和老化，早在2008年，李霞就开始调整布局，退出一线市场，专注于以县级城市为主的二线和三线市场。这个策略无疑是正确的。2010年，一汽集团售出43万辆汽车，其中李霞系列占40%。

如今，自有品牌的竞争趋于激烈，合资汽车公司开始全面“包围”二三线城市。作为中国最早的一批“老式”自主汽车企业，天津一汽在二、三线市场的表现不再引人注目。因此，三线、四线市场成为天津一汽的“救命稻草”。

但是这将带来一个严重的后果，那就是盈利能力将会大大降低。

今年上半年，天津一汽销量达到14.06万辆，成为少数几个超越市场的自主品牌企业之一。虽然销售量是可以接受的，但利润率实际上是平均的。据公开信息，一汽李霞拥有天津一汽丰田30%的股份，合资公司每年给一汽李霞带来巨大的投资收益。去年，一汽李霞实现净利润2.99亿元，但公司总部亏损约9.9亿元。

但是，从目前的情况来看，天津一汽已经注意到了这个问题。宣布2015年的计划也是天津一汽为一场大战做准备的开始。然而，天津一汽需要注意的是，微型车只是一汽品牌战略的一部分，所以不要期望一汽集团给予太多支持。此外，李霞汽车作为“经济型汽车”的代名词，具有品牌优势，如何利用好李霞品牌是其未来的重点。毕竟，在退居三、四线市场之后，天津一汽已无路可退。