未来10年新能源汽车如何发展？来这场峰会就知道了

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随着新能源汽车补贴的逐步减少和双点政策的实施，今年中国新能源汽车市场进入了一个新的发展时期:

一方面，销量仍呈现三位数的高速增长；另一方面，各种新政策的实施给企业带来了压力。

与此同时，汽车制造新力量的发展已经开始显示其规模，大规模生产的汽车纷纷登陆，并频繁出现在大型展览会上。新老汽车制造企业之间的对抗越来越激烈。

面对新的市场环境，汽车企业应该如何保证新能源业务的盈利？将来，谁有权利在市场上说话？

7月20日，由《国家商报》主办的2018新能源汽车产业峰会暨优秀旅游颁奖典礼将邀请众多商界领袖和行业高管就上述问题展开讨论。届时，国家商报和威尔逊将联合发布《中国新能源乘用车市场发展趋势研究报告》，对新形势下新能源汽车市场的发展趋势做出详细解读。

今年的销售量预计将超过一百万台

根据中国汽车工业协会的数据，今年前五个月，中国新能源汽车累计销量达到32.8万辆，同比增长141.6%。中国汽车协会预测，今年中国新能源汽车的总销量预计将超过100万辆。

在新能源被认为是汽车工业未来发展方向的背景下，燃料时代和电力时代何时交替？它将如何转换？已经成为各方关注的焦点。

通过深入分析中国新能源乘用车市场未来发展趋势和市场前景，结合相关政策法规和配套设施对新能源汽车产业的支持，结合市场发展的S型曲线规律，成功勾勒出2018-2030年新能源乘用车市场的发展趋势，以及不同发展阶段的市场特征，同时展现了新能源乘用车消费者的整体特征。

《报告》指出，双点政策的出台将有效促进2020年新能源汽车销售目标的实现；到2021年，中国新能源市场将进入快速发展时期，市场快速增长，车型数量增加，产品价格逐步下降，消费需求多元化；到2030年，在产业政策导向、新能源汽车成本下降、续航能力提高、充电设施不断完善的情况下，新能源汽车和燃油汽车将占据50%的市场份额，随着物联网、智能驾驶等技术的普及，新能源汽车的优势将进一步凸显。

谁将主宰市场话语权

随着新能源市场的迅速发展，制造汽车的新力量如雨后春笋般涌现。与之前的ppt汽车制造阶段不同，今年，威来、魏玛等生产模式正式推出，百腾、奇点等汽车公司的生产模式也正式亮相。汽车制造的新力量正在用行动来表明它的汽车制造不是纸上谈兵。

所有这些都让传统汽车公司感受到竞争压力。此前，大多数传统汽车公司对这些后来者并不乐观。在传统汽车公司看来，新车公司在短短几年的时间里颠覆传统汽车公司几十年甚至几百年的技术和经验，无疑是一个愚蠢的梦想。然而，今年，在制造汽车的新力量取得成就后，传统汽车公司的观点开始改变。

同时，新的汽车制造企业进入新的发展阶段，开始寻求与传统汽车制造企业的合作。例如，今年4月，百腾与中国一汽签署了战略合作投资框架协议。今后，双方将在产品开发、生产、销售和服务领域开展深入合作；在今年的北京车展上，奇异汽车宣布将与BAIC新能源携手合作。未来，双方将在智能汽车技术开发、充电和更换设施建设、分销网络和制造资源共享等方面进行合作。

可见，在新形势下，新的汽车制造企业的观念也发生了变化。事实证明，许多新型汽车制造企业希望凭借其在互联网技术方面的优势，利用汽车行业的新能源和智能变化，在各个角落超越传统汽车制造企业。经过几年的发展，新的汽车制造企业意识到汽车工业的复杂性，颠覆传统并不像想象的那么简单。

在这种情况下，谁将主宰未来的汽车市场？目前，传统汽车公司和新型汽车制造公司如何看待彼此？7月20日，《国家商报》将邀请两大阵营的重量级嘉宾通过面对面的对话直接生动地回答读者这些问题。