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银隆IPO终止:一个非典型车企的扩张及失败之路

发布者:阿强来源:

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图片来源:中国视觉

几天前,因董明珠大力支持而闻名的珠海银龙新能源有限公司在a股上市前夕停止了上市。

5月30日,广东省证监局披露的最新一期广东地区上市公司咨询工作时间表显示,银龙的进展栏目已改为咨询终止,这对痴迷于造车的董明珠和身后寻求新市场机遇的格力集团来说都是个坏消息。

自董明珠高调进入银龙以来,银龙就像一台马力十足的机器,投入巨资在全国各地建设工业园区,希望能带动1000亿元的新能源汽车市场。现在,仅仅两年后,银龙因为快速扩张而陷入危机,背负着下一个乐视的骂名,其上市计划戛然而止,令人极为尴尬。

银隆IPO终止:一个非典型车企的扩张及失败之路

据一些业内人士分析,监管机构强制终止ipo咨询一般意味着企业违反了法律法规。但是,从银龙目前的情况来看,他们很有可能会在没有上市条件的情况下放弃。

就像一个固定的故事,银龙陷入了这个困境,从董小姐开始。

董明珠,银龙疯狂飞跃组委会

2016年8月,银龙首次进入公众视野。董明珠计划以130亿元收购银龙100%的股权,但因中小股东反对而搁浅。一个月后,不吃素的董小姐与王健林、刘、等兄弟联手,共同增资30亿元,获得银龙22.39%的股权。根据这一计算,银龙当时的估值达到了134亿元。

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董明珠已经把他所有的财产放在一起了。他已投资10亿元人民币,获得7.46%的股权。当他成为珠海银龙的第五大股东时,他也将余生投入到新能源汽车领域。

董明珠在各种公共场所充当银龙平台,挖掘银龙的市场拓展潜力,并引入大客户和渠道资源,以此来展示全行业的坚定态度。可以说,它正在尽最大努力为银龙谋求发展。

在董明珠的大力支持下,银龙前董事长魏银仓也铿锵有力地表示:我只能说,同一个产业现在在中国和产业中的价值都在800-1000亿。按照这家企业的说法,银龙的估值应该是8万亿元和80万亿元。

根据子石军的说法,魏银仓有信心打破记录并非没有原因。在2016年两会期间,新能源和环保等议题被代表们频繁提及,新能源汽车产业迅速成为资本市场最受关注的投资领域。银龙是站在风口浪尖上最有收获的猪。

据银龙对外宣传,是一家掌握了最先进的钛酸锂电池技术的电动公交车生产公司,而董明珠最看重的这一电池技术,实际上是银龙在2010年以约3.25亿元的价格收购了美国纳斯达克上市公司奥体纳米科技有限公司53.6%的股权,从而获得了其技术、生产线和销售系统资源。

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以董明珠的江湖地位,不可能为一个无名小卒赌上一生。事实上,银龙在浮出水面之前就已经有了一定的名气。

2012年,银龙全资收购珠海广通汽车有限公司,并将其业务拓展至汽车制造领域;

2013年,石家庄仲博汽车有限公司被全资收购,以进一步拓展汽车地图;

2013年至2015年,银龙加大了在河北省武安市的新能源产业园基地建设力度,从最初的100亿投资增加到300亿,并建成了从R&D中心、钛酸锂电池生产到汽车生产的超大型产业园基地。银龙客车也分别成为亚太经合组织亚太峰会和天安门广场观光巴士的官方指定车辆,并与北京公交公司成功签署首批480辆电动客车订单。

银隆IPO终止:一个非典型车企的扩张及失败之路

频繁出席高端峰会和北京公交公司的订单让银龙进入了董明珠的视野。董明珠进入公司后,获得巨额注资的银龙疯狂地启动了产业布局。截至2017年8月,中国已在全国范围内签署了11个新的工业园区,总投资超过800亿元,为世界描绘了一幅宏伟的发展蓝图。

银隆IPO终止:一个非典型车企的扩张及失败之路

与此同时,银龙对资金的渴望达到了顶峰。尽管有董明珠的大力资金支持和中信银行去年5月对银龙276亿元的信贷支持,但仍无法填补资金黑洞,寻求上市成为解决银龙燃眉之急的途径。

2017年5月17日,银龙在广东证监局办理了辅导注册,正式进入ipo筹备阶段。

此时,银龙似乎即将成为登陆a股市场的新能源明星企业,一切似乎都是那么顺理成章。

董明珠梦想破灭银龙,格力集团想进入新的汽车企业

在繁荣时期,隐藏的忧虑必须被隐藏。

随着银龙创始人兼前董事长魏银仓于2017年11月辞职,银龙的好运走到了尽头。自2018年以来,银龙危机不断发酵,供应商纷纷上门讨债,订单大幅下降,一些工业园区停产停工

更严重的是,截至2017年底,银龙的总资产为315.12亿元,总负债高达237.67亿元,财务状况非常糟糕。之前投资100亿元的工业园项目资金链紧张,或陷入无法控制的未完成状态,银龙濒临倒闭。

据媒体报道,银龙在2017年初仍处于进货阶段,订单量充足。在今年下半年,订单急剧下降。一些分析师认为,银龙订单的减少与国家对新能源汽车补贴的逐渐减少密切相关。

子表示,2017年中央补助标准将在原有基础上降低20%,要求地方财政自行车补助上限不超过中央财政自行车补助的50%。

这一新政策也导致比亚迪、中通客车、宇通客车等领先新能源商用车企业整体利润大幅下降。与去年同期相比,2017年专注于新能源领域的汽车企业更加悲哀。

然而,一些内部人士认为,银龙的失败由来已久。据《证券日报》采访,接近银龙的人说,银龙巴士每30公里要充电一次。

此外,汽车制造商不仅要增加购买汽车的数量,还要进行其他车辆分配和关税安排,这在成本和实用性方面都没有竞争力。一位锂电池行业负责人表示,银龙的根本问题来自技术路线,其公交车搭载的钛酸锂电池严重的电池寿命问题是公交车销售受阻、电池业务停滞的根本原因。

银隆IPO终止:一个非典型车企的扩张及失败之路

今年2月13日,新的补贴政策明确划分了巡航范围。续航里程低于150公里的纯电动汽车将不再享受补贴。巡航里程在150至300公里之间的车辆补贴将分别降低20%-50%,巡航里程在300公里以上的车辆补贴将提高2%-4%。政府开始全力支持巡航里程高的车辆。

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然而,对于银龙生产的电池寿命只有30公里的电动汽车,无论如何都不可能再获得新能源汽车的补贴。

在银龙危机爆发前,将所有财富都押在银龙身上的董明珠,从去年下半年开始,不再主动在公开场合提及这家新能源汽车公司。

然而,董明珠可能并没有放弃造汽车的梦想。

今年5月10日,电动汽车材料制造商长源集团宣布,格力集团计划以每股19.80元的发行价向长源集团全体股东发售2.65亿股股票,购买价为52.46亿元,占长源集团股份总数的20%。

有趣的是,长源集团董事长许小文向媒体强调,长源集团与银龙没有合作,董明珠没有参与格力集团与长源集团的谈判。用他的话说,他似乎不愿意和银龙、董明珠扯上关系。

长垣集团的未来命运仍有待观察,但如何解决银龙危机是董明珠最头疼的问题。

孙宏斌未能拯救乐视危机的案例屡见不鲜,所以董明珠是否会成为拯救银龙的白衣骑士只能由时间来回答。

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