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创新材料与技术助推汽车轻量化新未来

发布者：阿强来源：

本篇文章2140字，读完约5分钟

创新材料和技术促进汽车轻量化的新未来

随着汽车燃油消耗压力的不断增加，新能源汽车续航里程的不足亟待弥补，轻量化逐渐成为汽车产品的重要标志。一方面，有必要在确保安全和性能的前提下“减轻重量”；另一方面，必须降低油耗和排量，实现节能减排。因此，在众多政策的引导和市场的推动下，汽车轻量化迎来了创新发展的春天。

作为具有多年展览经验和重工业积累的组织者，里德展览公司推出了“2018亚洲汽车轻量化展览会”，并努力打造“汽车轻量化成果展区”，公开征集全行业优秀的轻量化成果，赢得了工业和信息化部原材料司及相关行业协会的大力支持和高度评价。展区吸引了高强度钢、轻合金、工程塑料/复合材料、零部件、机械设备等众多企业的积极参与。最终，46家企业经过众多行业专家的评选，将近100种产品带到展会现场。他们将给行业带来哪些新技术、新亮点和新流程？让我们偷偷看一眼！

创新材料引领汽车工业前进

高强度钢汽车材料的支柱

为了满足汽车轻量化和安全性发展的双重要求，钢作为车身结构的首选材料，正朝着高强度方向发展。目前，车身用高强度钢的比例已经达到60%，强度等级也在不断提高。在今年的展览会上，宝钢和马鞍山钢铁有限公司的白车身、首钢集团的冷轧多相钢、瑞钢的超高强度马氏体钢和本钢集团的高强度热成型钢都将出现在亚洲汽车轻量化展览会上。据主办方相关人员介绍，本钢集团还将推出世界首款高强度热冲压型钢phs2000，应用高强度薄壁可使单件重量减轻20%。

l星铝使汽车更轻更安全

铝合金因其重量轻、性能好，近年来已成为汽车工业的明星材料。据相关数据显示，2017年，中国汽车终端累计铝消费量达到371.1万吨。铸造铝合金、锻造铝合金、铝挤压型材、铝板等多种铝材广泛应用于汽车车身、底盘等系统。此外，随着新能源汽车市场的爆发，全铝车身和铝合金电池组的开发和应用也迎来了高潮。

在轻量化成果展区，众多企业带来的铝合金电池组、挡泥板、防撞梁、副车架等各类车身和底盘零部件，将全方位展示铝合金新材料技术在汽车制造中的应用。值得一提的是，中铝将把中铝与吉利汽车联合开发的混合动力汽车全铝车身带到展会现场，从铝合金材料开发、车身结构设计、零件成型、连接装配等方面展示铝合金轻量化应用的“套餐”解决方案。

此外，在铸造强度差、锻造应用成本高的情况下，半固态成形为铝合金的应用提供了新的思路。友谊科技集团有限公司还将带来各种半固态铝合金汽车零部件。该产品成本与铸造铝合金相当，性能与锻造铝合金相近，实现了降本增效。在汽车冷却系统全铝化的趋势下，银邦金属复合材料有限公司将推出高强度、耐腐蚀、散热的铝合金复合材料钎焊新方案。

l贵金属镁合金为轻量化提供了新的选择

镁合金是汽车工业中最有潜力的金属材料，具有比钢和铝更轻的重量、更高的强度和刚度。镁合金具有很高的减震性能，是汽车轮毂和座椅骨架的理想轻质替代材料。林州丁鑫镁工业和河南德威科技将带来镁合金车轮的前沿应用展示。

是减轻工程塑料和复合材料车辆重量的好帮手

随着塑料和复合材料在汽车上的应用越来越多。专家预测，到2020年，汽车平均塑料消耗量将达到500公斤/辆。塑料的广泛应用取决于材料技术的不断进步。近年来，低密度塑料、微发泡塑料和碳纤维/长玻璃纤维增强复合材料等一系列高性能塑料和复合材料的开发和应用，显著提高了汽车的减重效果。据了解，新达、科思创、汇通新材料、康德复合材料、AVIC复合材料、巨赛龙、福建海原等一批专注于汽车高性能塑料及复合材料开发应用的企业，将充分展示塑料及复合材料在门板、前端模块、保险杠、发动机罩等零部件上的创新应用。

此外，华阳新材料还将带来玄武岩纤维增强树脂基复合材料在钢板弹簧中的创新应用。泰州精密超力成型开发了大麻纤维和木纤维增强复合材料在门内外面板的创新应用。

创新的连接技术使多种材料重量轻、无忧无虑

以新材料应用为导向的轻量化发展无疑将面临材料连接的重大问题。特别是随着汽车材料系统的扩展，异种材料的连接成为新材料应用的焦点。Eples的铝合金车身铆接4.0解决方案实现了铆接装配的智能化升级，具有生产自动化、设备智能化、生产数据信息化、设备系统网络化等特点。其独特的锁紧铆接工艺可实现不同材料、厚度和强度的材料连接，将成为今年“汽车轻量化成就展区”的亮点。