美国“退群”，混动该笑了

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美国时间5月8日，沉迷于撤军的美国总统特朗普宣布，他将退出2015年伊朗与中国、美国、俄罗斯、德国、英国和法国签署的伊朗核问题全面协议，并恢复对伊朗最高级别的经济制裁。

美国之所以不惜得罪英、法、德等盟国，决心从该集团撤退，以回报支持他的美国军火商和石油商，支持以色列，排挤俄罗斯军队，扰乱中东局势，保持美元的主导地位。为了实现这一目标，美国现在正把中东的地缘政治矛盾推向什叶派国家和逊尼派国家之间的直接冲突。

制裁将在未来三至六个月内开始。也就是说，从8月份开始，中东很可能会陷入空之前的动荡局面，原油价格很可能会被迅速推高，这将对全球经济产生巨大的负面影响。随着经济放缓，收入减少，汽车的节油能力变得更加重要，因此小型汽车和新能源汽车将会得到更多的关注。

当然，没有外部电源的普通混合动力车将会更受欢迎。4月26日，全国政协副主席万钢在2018中国汽车论坛上强调，汽车转型升级是一个长期过程，研发高效机电混合动力系统是我国新能源汽车的发展方向。高效机电混合动力系统被称为混合动力汽车。这是自去年底以来万钢第三次提醒中国汽车业不要鼓励年轻人，而是要遵循科技发展的规律，多条腿走路，逐步发展节能汽车和新能源汽车。特别是，它不应该向前冲，犯机会主义错误，突然停止燃烧，用一根棍子杀死内燃机行业。

同一天，第十届国际汽车传动与驱动技术研讨会在北京召开，混合动力汽车成为研讨会上最热门的话题，这与万钢的意图相吻合。广州汽车研究所常务副所长吴健在会上说:与其讨论是否需要混合动力技术，不如考虑如何让它着陆。

吴健的话很有代表性，带有强烈的反思味道。在那次技术研讨会上，有专家表示:2020年后，混合动力汽车在国际市场的销量将呈现增长趋势；即使到2050年，由内燃机驱动的汽车也将占总数的58%。这一说法非常接近麻省理工学院机械工程教授约翰·霍伍德60%的结论。国内外不乏这种冷静的观点。

毫无疑问，为了赢得蓝天防御战和减少石油进口，我们必须大力发展新能源汽车。然而，众所周知，行驶里程短、充电不方便、汽车价格高、电池寿命短等缺点使人们对新能源汽车产生了诸多疑虑。去年上半年，北方、上海、广州、深圳、天津和杭州的新能源汽车销量占中国总销量的64.89%。易办卡和无限制是消费者买车的最重要因素，其次是环保和经济使用。混合动力汽车的市场分布相对分散，限制城市的市场份额不到一半，占47.8%。

今年第一季度，国内混合动力汽车继续保持高增长趋势，同比增长35.49%，远高于整体汽车市场的0.8%。当然，这一增长率无法与纯电动汽车的99.85%和插电式混合动力车的298.51%相比。众所周知，混合动力汽车不能享受政府补贴。它身上的标签不是花园里的牡丹，而是河边的草和深谷里的寒梅。

尽管缺乏补贴，混合动力汽车的销售在最近三年里持续高速增长。以混合动力汽车销量最大的丰田为例。去年，丰田在中国总共销售了14万辆混合动力汽车，销量同比增长40%；2016年，丰田混合动力汽车在中国的销量是2015年的三倍；2018年，其混合动力汽车在中国的销量预计将增长43%。自去年以来，由于动力电池容量不足，国内丰田混合动力汽车一直供不应求，尤其是第八代混合动力凯美瑞，客户从预订到取车要等3个月。在丰田的推动下，本田、日产、通用和现代先后推出了七款混合动力汽车，这些汽车正在迅速蚕食丰田主导的市场。

混合动力汽车在中国汽车市场的快速增长表明，越来越多的中国人了解了混合动力汽车的技术优势，越来越多的车主实际体验到了混合动力汽车的优势，混合动力汽车的声誉也越来越好，比如其卓越的节油能力。经过13年的市场培育，混合动力汽车已经从高质量和低质量的阶段，很少有人对此感兴趣，转变为销量和声誉相互鼓励的良性循环发展阶段。这一发展趋势与国际市场高度一致。据统计，截至今年2月，丰田已经在全球销售了1100万辆混合动力汽车，其中大部分是混合动力汽车。去年，丰田混合动力汽车的全球销量增长了8%。

但不幸的是，由于没有补贴，曾经竭尽全力搞混合动力的自有品牌乘用车企业已经转向补贴，转而推出插电式混合动力汽车。随着时间的推移，混合动力汽车的春天已经到来。自主品牌企业还对推广混合动力汽车感兴趣吗？

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