铁路基建投资持续升温 近3月逼近前8月总和

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643亿，698亿，701亿。9月至11月，铁路基础设施投资持续保持高位。据汽配网统计，近三个月总投资达2042亿元，接近2012年前八个月的总投资。
北京大学经济管理学院教授赵建在接受编辑采访时表示，这些资金是通过发行债券筹集的，重点是银行贷款。“国家重点是用投资带动经济，铁路是大投资。行业。”
年末铁路投资井喷
昨天(12月11日)，铁道部发布了前11月份铁路投资最新数据。1-11月，铁道部完成固定资产投资5070亿元，比2011年同期的4916亿元增加153亿元，增幅3.1%，其中基础设施投资4319亿元
通过编辑对比多项数据发现，11月铁路固定资产投资达到818亿元，其中基础设施投资达到701亿元，两项数据均保持较高水平。特别是基础设施投资:2011年11月，铁路基础设施投资290亿元，比2012年11月同比增长142%。2012年底，铁路基础设施投资呈现井喷趋势。9-11月，全国铁路基础设施总投资2042亿元，2012年前8个月总投资2277亿元。【/br/】2012年第四季度以来，铁路投资额的快速增长直接体现在此时的具体项目上，如铁道部推出铁路货车61亿元、普通客车30亿元招标。【/br/】下半年，一些国家重点工程陆续开工，包括投资1500多亿元的孟茜至华中煤炭运输通道、投资688亿元的xi至成都客运专线、投资647亿元的宝鸡至兰州客运专线等。此外，城市轨道工程众多，密集建设浪潮将使2012年新开工的铁路工程数量从年初的9个增加到22个。【/br/】中国投资咨询公司交通运输行业研究员沈在接受编辑采访时表示:“铁道部年底投资运营高的原因是将推出更多城际轨道，包括福州轨道交通2号线、富平铁路项目、乌鲁木齐城市轨道工程等。从这组数据可以看出，国家对铁路建设的投资正处于稳步上升阶段，并将加大我国铁路基础设施建设的力度。”【/br/】2012年，铁道部连续四次增加固定资产投资，将铁路固定资产投资计划增加到6300亿元，基础设施投资从2012年初制定的4060亿元增加到三次上调后的5160亿元。【/br/】铁道部要完成全年任务，12月基建投资841亿元，固定资产投资1230亿元。对此，赵建认为，基础设施投资将达到100亿元的环比增长，这一任务可能会完成。然而，如果固定资产投资要增加到1000多亿元，这并不乐观。“因为铁路投资有前期，一个月内可能很难实现这么快的增长。”
沈认为，2012年铁道部完成年度投资任务的可能性较小。“一方面任务繁重，一个月内难以筹集到资金；另一方面，此时中国宏观经济形势低迷，金融市场不太活跃。”
明年还是继续高速增长
明年，铁路基础设施投资热潮有望持续。中国工程院院士王表示，明年初步安排的投资计划和里程可能会超过2012年。铁路基础设施投资预计超过5160亿元，固定资产投资保持在6300亿元。【/br/】根据规划，“十二五”期间，我国共安排铁路基础设施投资2.3万亿元。到2015年，中国铁路运营里程将达到12万公里左右，高速铁路网里程将超过4万公里，西部地区铁路将达到4.8万公里。2011年，中国铁路完成总投资4610亿元。如果铁道部2012年顺利完成5160亿元的基本建设任务，这预示着十二五期间最后三年的建设投资将在1.3万亿元左右。
然而，资金一直是困扰铁路投资的问题。11月，国家发改委批复福州轨道交通2号线总投资182.27亿元，其中资本金75.1亿元，占总投资的41.2%，由福州市财政承担；资本以外的资金由中国银行贷款处理。

　　赵坚说，尽管有各种方法，但铁路建设的资金依然是通过银行贷款和发行债券等债务性资金筹集，“银行贷款和发债相对比，后者融资成本低，铁道部会倾向于选择发债，但发债需要发改委审批。”
　　2012年铁道部共发行2000亿元的铁路债券，其中包括1500亿元铁路建设债券，以及500亿元的中票和短融券。
　　铁道部发布的财报显示，截到今日年三季度，铁道部的资产为4.3万亿元，负债为2.66万亿元，资产负债率为61.81%，税后利润为-85.41亿元。2010年、2011年，铁道部的负债率分别为57.44%、60.63%。
　　不过伴随高铁网络的慢慢成型，铁道部盈利和负债率高的状况有期望得到部分的缓解，申正远说：“由于高铁的投资回报期较长，铁道部将长时间处于负债率高企状态，负债率高在铁路等基础性建设机构中司空见惯，高负债率只有待投资项目稳定盈利后才能得到实质性处理。”
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