自主品牌乘用车10月市占率较8月上升7.5%点

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虽然“金九”不够好，但“银十”却让车商倍感温暖。目前，中国乘用车市场信息协会(以下简称“乘用车协会”)已于10月发布了中国乘用车产销报告。数据显示，尽管日本汽车销量的下滑趋势并未逆转，但由于自主品牌的强劲反弹，10月份中国乘用车产销同比增长了一倍。

2012年10月，中国乘用车产销总量分别为126.38万辆和124辆汽车零部件网络分析为9300辆，同比分别增长1.1%和11.7%，是产销差距最小的月份。前十个月乘用车产销量分别为1255.2万辆和1170.25万辆，同比分别增长7.3%和5.9%。根据协会发布的2005年至2012年乘用车月销量波形图，虽然2012年前十个月的销售趋势比较诡异，但估计前几年的高增长规律将在11月至12月持续。

10月份销售报告中最大的亮点是自主品牌销量的进一步增加。自有品牌窄轨乘用车销量在9月份大幅反弹后，这一趋势在10月份更加明显，市场份额逐渐回升。2012年8月，自有品牌乘用车市场份额仅为26.4%，9月份上升至32.6%，10月份进一步上升至33.9%。虽然自主品牌的市场份额没有恢复到历史最高点，但反弹趋势显著。

事实上，从2011年开始，合资品牌纷纷推出低价小轿车，对自主品牌汽车经销商造成了冲击。2011年，自有品牌汽车整体销售增速为-7.5%，2012年前9个月增速为-1.3%。协会认为，2012年自有品牌窄轨乘用车的销售增长率可能会从负到正。

在各个细分市场，suv表现依然出色，但值得注意的是增速大幅下滑，这与日本suv销量大幅下滑密切相关。
数据显示，suv在10月的产销量分别为15.78万辆和15.70万辆，同比分别增长5.8%和15.6%；2012年1～10月，suv产销量分别为161.10万辆和145.93万辆，分别同比增长26.1%和24.2%。