东风日产深陷“多重门” 拒绝回应买排名

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与拒绝回应是否花钱“买j.d.power排名”不同，东风日产在经销商的“后门”事件中非常活跃，据汽车零部件网报道，甚至截然不同。

东风日产服务机构10月19日给媒体的邮件中，东风日产说明了江苏龙润销售服务有限公司(又名张家港龙泉加盟店)被东风日产乘用车公司取消的背景和原因。信后附的《东风日产关于发布江苏龙润销售服务有限公司分销权有关问题的声明》(简称声明)中，媒体公布指出:2009年以来，张家港龙泉加盟店经营不善，团队分散。在本地销售和服务客户阶段，态度粗暴，手段恶劣，不强调诚信。很多时候，整改无法实现。东风日产决定从2012年6月26日开始。但“我公司取消分销权后，门店对东风日产的产品质量和经营方针进行了大量恶意诋毁。”

东风日产指出:“如果您需要关于此事的任何采访，请致电我们公关部的同事，他们会仔细回答您心中的每一个问题。”当编辑跟进此事，想了解国内其他地区是否有类似情况时，并没有得到东风日产的正面回复。

但江苏媒体刊登的这个“表情”，显然是东风日产以广告形式刊登的表情。不愿透露姓名的行业专家指出:“这起事件是典型的小经销商被大企业欺负相对弱势的事件。”东风日产市场部助理文飞表示:“被取消资格的张家港经销商，除了东风日产，还与当地金融机构有联系。”

东风日产中经销商的“后门”也在北京经销商中造成了传播效应。北京有经销商说东风日产太强，经销商一般会求企业在提车等资源上给经销商配车。市场冷的时候，东风日产降低经销商评估，但东风日产尽力压经销商。经销商压力很大。如果这种情况得不到改善，北京经销商也有换门的打算。

该模型遇到了一个“价格门”

受中日关系影响，东风日产北京经销商普遍感到寒意。编辑从北京的很多东风日产经销商处了解到，此时东风日产很多车型价格都比较宽松，降价幅度在4500元到1万元不等。其中，售价24.98万元的旗舰车型天籁2.5此时降价4万元左右，不到21万元就可以完成交易。但是，即使降价幅度这么大，客户到达率也少得可怜。

同时，编辑从北京东风日产经销商处了解到，“考虑到经销商的实际困难，东风日产将9月和10月的4s店考核额度下调30%，并给予库存车折扣补贴两项扶持政策。但是，从11月起，评估金额将恢复到原来的金额。”

很难做到“百万门”。熟悉东风日产的人士展示进口汽配网消息。东风日产网络建设存在的问题是快速扩张带来的隐患。东风日产成立9年，销量增长13倍，排名从第14位上升到第4位。东风日产和前三的距离还是越来越近。“东风日产速”一直以东风日产为荣。本来可以稍作调整的东风日产并不打算这么做，高调发布了2012年100万辆的产销目标。

这个时候，东风日产2012年生产百万辆的梦想似乎很难实现。在前三季度中国汽车工业协会发布的乘用车企业销量排名中，东风日产以63.46万辆的销量排名第五，仅占年度目标的63.5%。据悉，东风日产虽然没有正式宣布降低年度100万辆的目标，但内部已经做好了准备，称完成100万辆的难度“如同上天”