斑马换帅蜕变 阿里汽车布局隐现

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两个看似不相关的新闻故事揭开了阿里巴巴汽车产业布局雄心的一角。

3月13日，上海汽车集团有限公司与奥地利tttech computertechnik ag举行了合资合作签字仪式。SAIC和tttech成立了一家合资公司，持股比例为50.1: 49.9。对SAIC来说，全面提高其在智能驾驶领域的技术能力的目的非常明显。

但事实上，作为战略合作伙伴，SAIC和阿里巴巴已经投资10亿元成立了互联网汽车产业基金，并成立了合资公司斑马网络科技有限公司..3月7日，斑马网发表正式声明，原高级副总裁接替出任斑马网新任首席执行官。从SAIC乘用车独家供应商的身份，到积极拓展合作伙伴，再到合资品牌如东风雪铁龙、东风标致和福特，斑马网显然有意蒸发。郝菲努力与SAIC以外的公司合作，如神龙汽车和福特汽车，刚刚满足了斑马网络发展的需要。

毫无疑问，互联网汽车的强劲市场和他们宝贵的先发优势，让SAIC和阿里巴巴这两个一起成长的合作伙伴，有着将自己的领域做大的愿望。

为了巩固荣威rx5在网络车辆领域积累的优势，SAIC一直渴望在智能驾驶领域进行尝试，期望进一步把握先发优势。经济观察网记者获悉，SAIC客车旗下量产版荣威轻型厢式概念车将被列为中国首辆量产智能驾驶车，该车相关智能驾驶功能的实现将依赖于SAIC与tttech合资生产的智能驾驶中央决策控制器。

就斑马网而言，它不仅成功地迈出了从封闭走向开放的第一步，而且其各种架构和部署平台的延伸也让阿里巴巴的汽车梦开始浮出水面。经济观察网记者获悉，进入郝菲时代的斑马网将进一步向合资汽车企业甚至豪华车企业伸出合作的橄榄枝，旨在智能联网汽车市场发展初期，确立阿里巴巴在该领域的先发优势。

对于阿里巴巴在汽车领域的雄心，外界一直无法画出完整的地图。阿里巴巴高级副总裁兼阿里巴巴云总裁胡小明公开表示，阿里巴巴将继续与传统汽车制造商合作，不会自己制造汽车。事实上，作为中国最大的互联网公司，阿里巴巴涉足汽车行业的雄心并不在汽车本身，而是希望牢牢掌握互联网智能汽车时代的标准和大数据。

斑马网络，作为一个先遣单位，已经成功地建造了荣威rx5，一个爆炸性的互联网汽车，其任务完成的第一阶段是超出预期的。然而，在将中国的操作软件作为智能汽车的标准解决方案的过程中，挑战变得越来越困难。

经济观察网获悉，在荣威rx5系列开始销售网络汽车后，许多汽车公司都想与斑马网合作。然而，一方面，斑马网与SAIC的深入合作让那些渴望尝试的人产生了不好的感觉；另一方面，斑马网在联系过程中对相关数据的要求也使得想要合作的汽车公司非常谨慎。对此，在担任ceo期间，曾多次向外界解释，斑马智能系统保护用户隐私，独家协议取消后会有不同的合作方式，但目前效果并不尽如人意。

事实上，斑马智能系统是互联网汽车应用系统的核心，它的数据读取和开发的确很深入。SAIC客车相关人士告诉记者，正是因为SAIC和阿里的深度合作，SAIC客车才有勇气将核心数据放在斑马平台上，斑马智能系统有效用户体验的关键是这些核心数据的使用和挖掘。这个前提是信任，汽车公司对数据的使用和定义非常谨慎。

阿里巴巴也明白这个道理，它在汽车领域的其他布局已经开始开花结果。目前，阿里巴巴在汽车领域的业务布局几乎覆盖了整个产业链，并分别在云计算、人工智能、汽车操作系统、高精度地图、新零售、汽车金融等多个领域展开合作。

3月14日，杭州自动驾驶考试路的消息被报道。阿里巴巴内部的人工智能实验室已经建立了一个自动驾驶团队，路试已经提上日程；3月7日，合资汽车公司东风雷诺宣布，其与阿里巴巴在技术、新零售等相关领域的合作已初步敲定，并将在融资租赁、二手车等领域开展深入合作。此外，阿里巴巴与中国机械制造集团合作，探索汽车电子商务和汽车互联网的新模式，今年2月，阿里巴巴领导了肖鹏汽车。阿里巴巴围绕汽车产业链的布局已经遍地开花。