多家车企遭起诉 被指推迟召回高田缺陷气囊

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据cnbc网站报道，根据周三提交给美国迈阿密联邦法院的三份集体诉讼文件，通用汽车、菲亚特-克莱斯勒、大众和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商早在召回之前就知道Takata安全气囊充气机有爆炸危险。

这些诉讼引用了之前通过法律程序获得的针对其他汽车制造商和高田的公司文件。在诉讼文件中，原告声称汽车制造商知道气泵在测试阶段有缺陷，但他们没有采取行动。对通用汽车公司的指控是最严重的。根据高田的文件，早在2003年，通用汽车就对气泵破裂表示了担忧。

周三，媒体留言希望相关公司对此发表评论。

高田使用化学硝酸铵制造一个小爆炸来给安全气囊充气。然而，当暴露在高温高湿的空气体中时，化学物质会变质。如果此时压力过高，充气机会爆炸，导致金属容器破裂，碎片会在冲力下四处飞溅。在世界范围内与该问题相关的事故中，至少有22人死亡，180多人受伤。

这个问题引发了美国历史上最大的一系列汽车召回事件，19家汽车制造商不得不召回4200万辆汽车中的6800万个气泵。这个问题也让高田承担了刑事犯罪和罚款，迫使该公司申请破产保护。

这些集体诉讼强化了之前提交的个人索赔，声称他们为汽车支付了过高的价格。如果这一缺陷被披露，这些汽车的价格将相应下降。

原告还声称，制造商选择高田来供应空气泵，因为它的成本比其他气囊制造商低得多，而其他汽车制造商使用不同的、更稳定的化学品来充气。根据诉讼文件，早在汽车被召回之前，一些员工就对高田充气机的质量和性能提出质疑。

为原告辩护的首席律师彼得·普利托(Peter Prito)表示:这些汽车制造商早就知道高田安全气囊充气泵可能带来的公共安全风险，但他们还是等了很多年才宣布并采取行动。这些诉讼是追究他们责任的重要一步。

根据针对通用汽车的诉讼文件，在2003年4月与高田的沟通中，通用汽车担心注射轨迹的可变性，这表明气囊有无法充气或爆炸的趋势。根据这份文件，在2003年参观了位于华盛顿莫希湖的高田工厂后，通用汽车的一名工程师担心测试不当、湿度控制不当以及高田没有达到通用汽车的技术规格。

2004年，高田员工与通用汽车会面，讨论充气机破裂和注射的趋势。2006年3月，高田宣布为通用汽车测试的充气机继续表现出攻击性行为，包括发生破裂时的注射。高田公司的员工也承认，在气泵的设计过程中，他们无法得到满意的答案。

然而，通用汽车在2014年6月之前没有发起任何召回。2014年6月，这家汽车制造商从2013年到2014年召回了29，000辆雪佛兰科鲁兹迷你车。此次召回发生在2010年高田公司宣布三起气泵爆炸事故之后。

在2011年和2014年，通用汽车还收到了一些实际问题的报告，包括一次事故，一名克鲁兹的司机被一个气泵的碎片弄瞎了眼睛。通用汽车和高田将这一问题归咎于制造问题，而不是硝酸铵变质。

在2009年申请破产保护之前，老通用知道这个问题，而在申请破产保护之后，新通用仍然保留了一些知道这个问题的员工。

诉讼文件还称，自2003年以来，大众已不止一次向高田报告质量问题，甚至在一次检查后就退回了产品。然而，该汽车制造商直到2016年才开始召回。2003年，梅赛德斯-奔驰制造商戴姆勒汽车公司也担心高田气泵的完整性。2004年，梅赛德斯-奔驰工程师同意忽略一些关键性能指标，允许使用高田充气机。这家汽车制造商直到2016年才发起召回。

根据诉讼文件，菲亚特克莱斯勒直到2014年才发起第一次召回，尽管其工程师早在21世纪初就表达了对高田充气机的担忧。