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解读世界汽车格局巨变下的吉利思路

发布者:阿强来源:

本篇文章1413字,读完约4分钟

吉利的成功不仅在于沃尔沃从亏损到盈利的转变,还在于吉利通过吸收沃尔沃的技术而快速发展。相反,吉利真的学会了寻找与跨国汽车公司协调发展的新想法,现在它希望将这一想法推广到莲花、宝腾甚至戴姆勒,这真是一个大胆的想法。

解读世界汽车格局巨变下的吉利思路

目前,世界汽车格局正在发生巨大变化,吉利汽车集团董事长李书福也做出了相关预测:未来世界传统汽车行业只有2-3家企业能够生存。在他的预测中,吉利汽车显然是能够生存的汽车之一。目前,他正通过主动布局为全球汽车行业提供李书福的解决方案。

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作为最熟悉李书福的汽车媒体人,邱欢汽车集团董事长兼首席执行官吴英秋在探讨中国汽车在国际化背景下的新机遇时,提出了建设世界汽车命运共同体的观点。这可能是李书福和吉利汽车给其他跨国汽车公司的新解决方案。

3月6日晚,吉利汽车发布了2月份的销售公告。数据显示,吉利汽车在2018年继续保持快速的销售增长。在传统春节期间,吉利汽车共售出110,243辆汽车,同比增长24.3%。%;其中,吉利汽车前两个月在中国的总销量为263,753辆,同比增长39%。随着快速增长,吉利有望率先打破南北大众和上海通用主导中国汽车销售的模式。

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据楚星金融称,以吉利汽车为首的中国品牌的迅速崛起,正在终结跨国汽车公司的好日子,世界汽车格局的变化也将随之而来。3月2日,琉球汽车组织披露了吉利汽车参与戴姆勒的大讨论,以及吉利汽车和李书福对当前世界汽车工业发展给出的解决方案。我们提取了各方的观点,并解释如下:

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国务院发展研究中心原副主任侯云春:吉利参与戴姆勒是其审时度势、及时应对和积极融入全球汽车背景的体现。

国务院参赞处特约研究员姚景元:中国汽车工业现在需要做的是从高速增长向高质量增长转变。像吉利这样在改革开放中崛起的企业,过去依赖世界经济对中国经济的支持。现在,是时候向世界经济反馈了。走出去,融入全球汽车产业和整个世界经济是最好的出路。

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清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵:从中国市场来看,消费者对汽车的需求越来越多样化和高端化。吉利控股戴姆勒不仅代表着中国汽车在世界上占有一席之地,也通过这一举动造福全人类,这是世界汽车命运共同体的根基。

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著名金融评论家、《中国时报》总编辑水皮:随着互联网在中国的发展,汽车最终将以移动终端的形式出现在人们的出行中。在这个过程中,中国的汽车工业经历了一个艰难的过程,从早年请别人和他们一起玩,然后和别人一起跑,现在寻找机会超越他们。吉利入股戴姆勒也为整个中国汽车行业的员工和消费者提供了一个很好的指南,为中国汽车发展提供了又一个跳跃性和整体性的发展思路。

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吴英秋:世界汽车正在发生深刻的变化,世界也正处于发展的十字路口。人们对汽车概念的理解已经改变了。中国汽车也需要在国际背景和世界汽车大趋势下探索发展机遇。

因此,我们应该跳出工业企业的模式,谈谈汽车的发展。我们应该从构建世界汽车命运共同体的角度来看待吉利汽车的国际化及其对戴姆勒的参与。

目前,国际社会日益成为命运共同体。面对世界经济的发展和全球性的问题,没有一个国家可以幸免,面对巨大的变化,世界汽车也是如此。只有面对挑战,我们才能携手整合,协同发展。

今天的汽车工业是一个共同的群体,共同的发展和进步是他们成长的真实写照。我们可以看到,他们一路上都在相互学习经验,当一个企业走进这个群体的边缘地带,就意味着已经敲响了淘汰的警钟。

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