补贴新政凸显三大亮点 新能源汽车加速行业洗牌

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2018年，新能源汽车的下一个出口在哪里？春节前夕，财政部等四部门联合发布通知，调整新能源汽车补贴政策，以鼓励高性能动力电池的应用。行业分析普遍指出，政策调整与产业发展的需要不谋而合，同时也释放出一个信号:面对即将到来的洗牌，技术升级成为唯一的选择和出路。

2017年底，有很多关于取消地方新能源汽车补贴的传言，2018年新能源补贴政策将如何变化也引起了人们的关注。春节前，新能源汽车补贴政策终于落地，为新能源汽车产业的未来发展定下了基调:提高技术门槛要求；提高新能源汽车补贴标准；通过分类调整运行里程要求。

根据财政部近日发布的2018年新能源汽车推广应用财政补贴政策，在运营里程要求方面，基于续航能力，新能源汽车的补贴额度更加细化和严格。取消了对前一辆电池寿命为100公里和150公里的车辆的补贴，并将补贴门槛从前一辆电池寿命为100公里提高到150公里。新方案对续航里程超过300公里的纯电动乘用车提供了更高的补贴标准，对乘用车和物流车辆的补贴大幅降低。

在技术门槛方面，调整后的补贴政策不仅涉及续航里程和电池能量密度，还引入了能耗调整系数。新的补贴政策提高了对车辆技术要求的门槛，而补贴金额根据不同的等级有所不同。150公里和400公里的续航里程有很多路段，续航里程超过300公里的车辆补贴金额将会比以前多。

也就是说，在这个过渡期内，新能源客车和公交车的补贴将下降30%，而新能源卡车和特种车辆的补贴将下降60%。在6月11日之前，所有获得许可的新能源乘用车的补贴将减少30%，因此如果目前销售的新能源汽车的销售价格保持不变，消费者的购买价格将会上升。这对消费者来说无疑是一件好事。这项政策已经给出了一个非常明确的指导信号，这些核心指标也将成为汽车公司开发电动汽车的关注焦点。

新政还规定，各地不得采取任何形式的地方保护措施，包括建立地方目录或备案，限制补贴资金的发放等。对于有地方保护的行为，2018年的补贴也明确指出将进行处罚，中央政府将根据情况扣除收费基础设施奖励资金。同时，从2018年开始，地方购买新能源汽车的补贴资金将逐步转移，用于支持充电基础设施建设和运营以及新能源汽车的使用和运营。

与之前引起广泛讨论的网上版本相比，业内资深人士姚瑶认为整体正式方案好于之前的市场预期。新政将从2018年2月12日开始实施，截至6月11日，过渡期总共为四个月。根据通知，2017年，四个月过渡期内许可的新能源客车和公交车补贴标准为0.7倍，新能源卡车和特种车辆补贴标准为0.4倍，燃料电池汽车补贴标准不变。

对此，一些业内人士表示，随着地方补贴逐步转向支持充电基础设施的建设和运营，新能源汽车的充电模式将得到改善，甚至迎来一个变化。相关部委将根据技术进步、产业发展和新能源汽车推广应用规模等因素，提前研究公布2019年和2020年关键技术指标的阈值。中国汽车工业协会副秘书长许彦华预测，2018年中国的公共充电电池数量将超过30万个。

总体而言，新补贴政策实行分段补贴，将鼓励新能源乘用车高端发展，充分表明调整后的补贴政策不是包容性补贴。业内人士认为，这是对技术进步的鼓励，也将加速行业洗牌，形成以市场为导向的优胜劣汰。然而，靴子的落地稳定了行业预期，加速了高端汽车结构，龙头企业受益于规模效应，增加了市场份额。