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萨博破产几率下降:各方阻击“双庞”100%收购

发布者:阿强来源:

本篇文章2424字,读完约6分钟

11月15日是10月28日由巨量汽车贸易、青年汽车和萨博签署的“100%收购萨博股权”谅解备忘录有效期的最后一天。

按照计划,如果三方今天不能签署最终协议,先前的协议就像“一纸空文本”。显然,上周来自通用汽车的坚决反对使这一声明付诸实施,而中国“双胖”收购萨博的愿望100%再次落空,空汽车零部件网明白了。

最新信息显示,尽管通用汽车反对,萨博仍处于破产保护期,这给萨博首席执行官穆勒和中国买家留下了最终预期。

目前,包括通用汽车在内的萨博股东正在与中国投资者讨论新的所有权结构,以挽救该公司的销售计划。

11月15日,巨人汽车的发言人王银告诉编辑,通用汽车的态度非常关键。这时候萨博有并购,各方还在谈判。

“这些讨论的目标是找到一个各方都能接受的所有权结构。通用汽车反对向中国投资者出售所有权的计划。”萨博瑞典发言人对此进行了解释。

各方谈判的热点是,打算全额购买萨博股份的庞大数量的年轻人能否放弃部分股份以获得通用汽车的批准。当日本报纸在北京时间15日设定最后期限时,各方尚未达成协议。

庞青年一定要赢?

作为萨博优先股的持有者和关键技术的供应商,通用汽车上周一明确提出反对中国买家100%收购萨博,并采取强硬立场。

“如果我们继续向萨博的新买家提供技术和设备,这将损害普通股东的利益。”通用汽车发言人表示,通用汽车不会向萨博提供其所需的任何技术,包括萨博9-4x车型。

至于通用的反对,萨博并购的各利益方也各抒己见。“通用汽车的拒绝表明,与中国汽车公司的谈判努力已经回到了原点。”

萨博首席执行官穆勒立即回应。穆勒的说法暗含另一层意思:如果通用拒绝,对两家中国公司来说都不是好消息。事实上,通用是半路被杀的。根据进口汽配网的说法,同样对于急于引进双胖的穆勒来说也不是什么好消息。

年轻车购买萨博股份态度坚定。庞青年已经明确表示,如果巨擘和青年的竞标成功,即使通用汽车警告停止向萨博提供零部件和相关技术,它仍有望投资萨博。过去庞青年对媒体有一段时间的愤怒,认为媒体的过度关注和“不看好萨博”的片面论调影响了中国政府对年轻人联合投资萨博的巨额判断。

萨博破产几率下降:各方阻击“双庞”100%收购

10月中旬,国家发展和改革委员会副主任访问瑞典,与瑞典企业部长莫德·奥洛夫松讨论萨博问题。国家发改委认为此次合作存在挑战,因为有必要说明瑞典对萨博和未来合作的看法;中国对沃尔沃和吉利的合作感到满意,但萨博有些不同,该公司正面临严峻的形势。

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瑞典法院指定的萨博破产重组人Guy lofalk礼节性拜访了吉利汽车董事长李书福,探讨李参与萨博重组的可能性。据未经证实的消息,盖伊·洛夫克和瑞典部长是邻居,最近一直在谈论拯救萨博。

除了盖伊·洛夫克,没有人想破产

通用的反对让萨博措手不及。瑞典法院任命的萨博破产重组人盖伊·洛夫克(Guy lofalk)指出:“我们正试图弄清楚通用汽车的上述声明表明了什么。”

此时,萨博汽车的母公司瑞典汽车公司和两家中国企业还在就相关事宜进行洽谈和谈判。“我们在这个过程中每天都在把握,我们在重组。这就是此时的情况。我希望在本周末之前进一步澄清情况。”Guy lofalk曾经鼓吹萨博破产。

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事实上,除了guy lofalk之外,通用、穆勒和双胖都不指望萨博能通过破产程序。

一旦采取破产程序,穆勒几年的运营将会丧失,最近几个月寻找资金的努力也将付诸东流。庞庆年和庞庆华也是在浪费时间,难以击败华泰、长城等竞争对手,而且已经预付了几千万欧元。如果萨博破产,不仅钱收不回来,还会面临新的不确定因素重启收购。

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通用也不指望萨博破产。原因很简单:萨博只要不破产,还是由穆勒控股。一般利益可以保证。一旦破产,就会有新的买家介入。通用汽车将面临一个复杂的技术交付阶段。在反对100%收购萨博之前,通用汽车已经为萨博列出了150多页的知识产权清单。

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通用诅咒长期困扰着萨博

通用汽车认为,虽然通用汽车在合理的协议和前提条件下对持续向萨博提供动力系统和其他部件持开放态度,但如果萨博的所有权发生重大变化,通用汽车将不会同意续签现有技术许可或继续向萨博提供9-4x车型,这不符合通用汽车股东的最佳利益。

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在萨博被出售给瑞典汽车之前,通用汽车与萨博签署了一份为期五年的协议,共享包括凤凰平台在内的关键技术平台。因此,如果通用汽车不为萨博提供关键零部件的技术支持,萨博被大公司和年轻人收购也可能成为“空壳牌”。

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一些专业人士认为,通用反对的更深层次原因是萨博科技与通用别克等车型共享资源。在萨博被“双胖”100%收购后,萨博的关键技术无法保留,这将导致通用在中国乃至全球的主要合作伙伴SAIC的反对。

双胖买下萨博53%股份时,通用为何保持沉默,这是可以理解的。由于“双胖”只是在部分收购股权的前提下作为萨博的股东而存在,因此管理权仍在穆勒手中,可以保证萨博的关键技术不会被转让。

关于萨博的技术,2009年,BAIC斥资1.97亿美元购买了三个整车平台的技术所有权,包括目前的萨博9-5和9-3,以及两个系列的涡轮增压发动机和变速箱,以及一些制造模具。

接近BAIC高管的相关人士表示,当时BAIC没有收购萨博的所有方面,因为BAIC收购萨博的一些技术和平台就足够了,而整体收购萨博毫无意义,这将涉及与通用汽车知识产权的纠纷。

资料显示,此时萨博的重点车型只有新款9-5轿车和suv 9-4x,这两款车型的平台都是通用平台。萨博没有知识产权或处置权,生产这两款车型需要向通用支付额外的专利费用。另外,萨博在2012年以后的新款9-3轿车的替换生产中只使用了凤凰平台,但平台并没有完全掌握在萨博手中。

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通用的反对为中国汽车收购萨博的坎坷之路增添了曲折,而通用的支持和中国政府的认可则成为“双胖收购萨博”之路上需要跨越的两大障碍。

一旦关于最新股权的谈判得不到通用的认可,萨博只能破产,但这一点遭到穆勒的坚决反对,即使萨博破产,庞大而年轻的人通过竞价购买萨博,仍然得不到萨博的关键技术。

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