南京依维柯：“融”的奥秘

本篇文章4905字，读完约12分钟

经过15年的发展，南京依维柯经历了三个主要阶段:中意合资、融合跨越、融入SAIC。从中外文化的融合，到中国企业各方面的融合，南京依维柯收获了不少，中国合资商用车行业的龙头正慢慢进入加速发展期。

历史总是惊人的相似，一个国家制造业的崛起总是伴随着一个大国的崛起。当中国重新崛起时，强大的制造业成为中国在世界强国的森林中立足的基石。

在制造业的崛起阶段，有一个行业有着无与伦比的意义。无论是第二次工业革命中的德国和美国，还是第三次工业革命中的日本和韩国，汽车制造业的崛起在今天都让这些国家受益匪浅，并且主导了这个主要产业未来的发展趋势，对人类社会的现代生活方式影响最深。

中国还在崛起的道路上，汽车制造业的崛起阶段是必然的。同样，中国也需要一批世界级的汽车企业来支撑中国崛起的未来。

然而，在强者走过的道路上，留给中国的机会并不多。此时，中国汽车制造商更有必要以世界第一的气魄开拓新路。历史赋予了中国商用车企业这个重任。

经过半个多世纪的努力，中国商用车行业在夯实基础的同时，开始以前所未有的气魄引领世界商用车行业的发展趋势。有没有疑问？数据可以说明一切。包括东风、一汽、中国重汽和福田汽车在内的四家中国汽车公司已跻身全球十佳商用车供应商之列。

我们应该为中国商用车行业的崛起感到骄傲。此时，编辑们梳理了商用车企业的发展历程，希望以这样的形式为中国汽车工业的发展提供一种思考方法，从另一个角度观察中国汽车工业的未来。

2012年是上海与华南合作的第四年，也是南京依维柯成立15周年。这个与桑塔纳同名的品牌是中外合资的典范。它代表了轻型商用车发展的历史，是无可争议的开发者；经过上海和华南地区的合作，新naveco不仅在各个方面融入了SAIC文化，而且还构成了其自身双赢的新核心价值。在产品开发、生产和销售规模上进入了一个新的阶段，在拓展高端轻型商用车市场的同时，也在积极增加低端市场的基础进口汽车零部件网络。

业内人士认为，未来的轻型商用车市场将是强者的世界，广阔而细分的市场将为拥有技术资源和制造能力以及先进理念的制造商提供新的机遇和发展。

显然，站在SAIC肩膀上，融入中国最大汽车集团的轻型商用车龙头企业，必然属于未来。此时，它慢慢进入世界级商用车厂商的快车道，开始再次引领中国轻型客车市场的发展方向。

跨文化融合

中国和意大利的文化交流可以追溯到13世纪文艺复兴时期凯尔·波罗的中国之行。20世纪80年代，历史继续以全新的方式书写着中意交往的新篇章。

改革开放初期，为了从根本上改变中国汽车工业的落后局面，国家决定从意大利进口世界先进水平的依维柯汽车，由南京汽车集团有限公司生产..根据协议，中国和意大利将通过技术引进的方式投资8亿元，意大利依维柯将提供各方面的技术支持，并保持技术标准的滚动发展。

1986年9月12日，中意两国代表在北京人民大会堂正式签署合作协议，拉开了中意两国迄今最大的经济合作项目的序幕。同年12月2日，在南京北部的一个空空地上，南京汽车的建造者们奠定了中意合作汽车项目的第一个目标。依维柯项目建设已在各方面大力开展。

南京依维柯项目从根本上改变了中国汽车行业“重量不足、重量轻”的历史。可以说，这两个国家项目决定了中国汽车工业的转型，具有“国家战略”的含义。

五年后，1991年8月18日，中国制造的第一辆依维柯轻型客车走下生产线。从项目完成到预定出发所产生的经济效益不仅填补了“轻型化”(高质量轻型卡车)空 0，而且缩短了近30年与国外轻型卡车的距离。

依维柯项目的成功在业界引起了不小的轰动。汽车行业分析师贾将南京依维柯项目定义为中国汽车市场的开端。当时的“依维柯车型”为中国同行树立了良好的榜样，带动了当时一批车型的引进，从而带动了中国轻型车技术整体水平的大幅提升。

由于依维柯项目的巨大成功，中国和意大利都决定用更高形式的资本合作取代早期的技术合作，将naveco建设成具有现代管理水平和现代技术水平的合资企业。

1996年3月1日是一个值得纪念的日子。这一天，中国南京汽车集团公司和意大利依维柯汽车公司投资37亿元人民币成立合资公司，南京依维柯汽车有限公司宣布成立。

Naveco正式将短头轻型客引入中国，彻底颠覆了“轻型客车=日系平头”的传统，曾创下行业三绝:唯一签技术同步、唯一引进全系列技术、唯一引进车身、发动机、底盘等整车技术。动力强劲，安全系数高，经久耐用，可靠性高，成为以依维柯为代表的欧洲轻型客最大的特点。依维柯经典的短头设计也成为人们心目中轻客的代表形象。基于此，naveco树立了一个行业故事，合资企业当年盈利，投资三年收回。

2000年11月1日，南威科公司在天津进行了一次汽车碰撞试验，被称为中国轻型客车的“第一次碰撞”。测试结果表明，各项安全指标优良，安全性能值得信赖。2006年2月28日，短头轻卡依维柯欧巴在中国汽车技术研究中心成功完成了中国轻卡的“第一次触摸”。这两次跨时代碰撞试验，一是加速了我国轻型客车正面碰撞法规的颁布，实现了全行业安全性能的整体提升；其次，标志着中国轻型卡车安全理念的质的变化，同时也导致了中国物流运输产品在构建新的和谐社会阶段的大规模升级。

在高品质的背后，naveco已经成为高端轻型商用车的代名词，因其广泛的市场应用而享有“通用汽车”的美誉。这也是其他轻型商用车难以匹敌的原因。此外，依维柯在重要的国家采购或援助和救灾项目中始终承担着主要使命。这个主要细节说明南京依维柯在按照国家意志造车的使命上走在行业前列，作为轻型商用车的龙头车企当之无愧。

Naveco的成功是由于两种不同文化的完美融合，这与中国合资汽车企业的共同缺陷形成鲜明对比。合资企业中，中外股东争夺管理层话语权，外方因合作不力中途切断技术支持等例子很多。这种矛盾是naveco一直面临的，能否脱离中国汽车企业“合资不和谐”的通病，成为naveco面临的最大挑战。在碰撞中，中国和意大利逐渐形成了“优势互补”的管理共识，在融合的过程中构建了管理文化，完成了现代流程再造，将跨文化建设延伸到市场文化，与市场共存共赢，最终探索出了以“包容、沟通、合作”为核心的“合资和谐文化”，这是南京依维柯15年蓬勃发展的动力和基因。

融合与跨越的双赢

市场的良好销量不仅成为当时南京汽车集团的主要经济支柱，也让依维柯在中国辉煌。随着双方合作项目的深入，南京汽车集团在依维柯能够提供的技术平台上有了新的思路，在客车领域的成功也让依维柯对中国商用车市场充满期待。

跃进市场作为中国最古老的轻卡品牌，拥有140多万辆汽车，品牌所包含的无形资产难以估算。但由于近年来低质低价轻卡竞争激烈，企业盈利能力并不理想。南京汽车集团的高管曾经发出过这样的感叹:“卡车称重，按钢材价格卖，和汽车价格差不多。”低价购物薄了企业利润，让跃进一直处于亏损边缘，让企业无法开发新产品，无法使用新技术。

2006年9月14日，菲亚特集团与南汽集团签署深化合作协议，整合南京依维柯和跃进汽车。整合后，南汽商用车业务纳入南京依维柯；从2006年10月1日起，跃进汽车的重大决策和重大项目必须经过南京依维柯的批准。南京依维柯和跃进汽车进入“共管期”。同年12月30日，商务部正式批准南汽依维柯收购跃进汽车的申请；2007年1月1日，整合后的新南京依维柯正式投入运营。

至此，纳维科并入跃进后，已成为商用车的“巨无霸”，产品从轻型客、高端轻卡扩展到低端轻卡、重型卡车等全系列商用车。Naveco已经成长为一个与其意大利母公司一样重的商用车生产基地。

进入新机制运行后的第三个月，跃进的销量持续上升。权威调查显示，跃进品牌满意度仅半年时间就提升了5.7个百分点，忠诚度提升了5.1个百分点。

“老大跃进”之所以能在短时间内复兴，主要是依维柯欧洲技术的基因植入。“跃进新品质来自依维柯”，揭示依维柯是实现品牌“跃进”的关键。

中国机械工业联合会常务副会长张晓宇对南京依维柯运营下的跨越充满信心。他曾在中国轻卡50年与科学发展高端峰会上指出:“跃进品牌50年的发展历史，是中国轻卡50年的缩影。我们完全有理由相信，未来50年的中国轻卡仍将由飞跃引领。”

跳出“以市场换技术”的思维定势，跃入与依维柯的“融合”，开创中外合资合作的全新路径:利用本土品牌的魅力，全方位赢得外资注入、技术植入、开拓海外市场的渠道。“一体化”是未来中国汽车工业的关键词。依维柯和跃进的整合可能不仅仅是汽车行业，也是中外企业成功整合的典范。

上海与华南合作范例

naveco历史上还有一个重要事件。2008年1月，中国两大汽车巨头上海汽车集团和南京汽车集团的合并成功完成。作为南京汽车集团的子公司，南京依维柯全面融入SAIC。

在SAIC看来，南京依维柯不仅是一家专注于高端轻型客车市场的商用车制造商，而且掌握着该领域的关键技术。凭借意大利依维柯强大的技术能力，南京依维柯公司成为中国最早拥有自主研发能力的轻型车公司，自1999年以来，已成功向意大利依维柯返销5万多套符合欧洲先进标准的发动机总成零部件。

梦想全球化的SAIC，很清楚依维柯柴油机技术在世界上的地位，1999年依维柯推出了世界上第一台轻型共轨电喷柴油机。因为欧洲现代柴油机的油耗比同等排量的汽油机低30%以上，所以欧洲柴油轻客的市场份额高达85%；2004年之前，柴油轻型客在中国的市场份额只有30%，可见市场潜力。

加入SAIC后，naveco的改革和探索首先集中在产品开发上。2008年，年轻的新客户宝坻出现在2008年北京世界车展上。随着欧洲同步技术与中国时代元素的完美融合，宝坻一出场就被媒体授予“中国轻型客新车型”称号；2008年9月，跃进品牌新奥嘉上市。跃进奥嘉全面采用依维柯动力系统，达到“欧洲卡车标准”，为中国市场的轻型卡车用户设立了“国iii轻型卡车新坐标”。依维柯宝坻和跃进奥嘉两个系列新产品的推出，提升了naveco产品的竞争力，进一步为naveco营销和盈利能力的提升提供了有力支持。

在最短的时间内，南京汽车最好的资产naveco被激活，中国轻客市场前龙头再次领先。2008年naveco年销量达到69462辆，其中依维柯品牌销量22219辆，市场份额同比增长1%，跃进品牌销量47243辆，销量同比增长1.3%。

很多人说，三年后，汽车行业重组带来的良性效应会慢慢显现，naveco以其能力加快了步伐。

2010年，naveco在各方面都是突破性的一年。仅用318天就实现了年销售目标，年产销量正式突破10万辆，成为商用车市场“10万级”俱乐部的一员。

2011年11月18日，在“2010年第10万辆车下线仪式”上，周亮指出:“年销量超过10万辆只是一个新的起点。接下来，南京依维柯将进一步完善营销网络，创新营销模式，完善服务体系，为完成2011年生产销售目标奠定坚实基础。”

“南南合作”有什么成功之处？原因有很多。在主席看来，最重要的是“容”二字。它不仅指资本和组织的整合，也指企业文化的整合。

SAIC与南汽的企业文化融合为南京依维柯的发展提供了巨大的内在加速。通过对SAIC愿景和价值观的理解和渗透，结合其独特的文化个性，南京依维柯编撰了《纳维柯企业文化体系解读》；在各方面融入SAIC文化的同时，它也为自己构成了一种新的双赢的关键价值。借助SAIC先进的管理经验，南京依维柯在提高质量、控制成本、优化运营模式等方面进行了重大变革。，从而使企业充满活力。这种文化融合使得南京依维柯的品牌表达更加准确清晰，品牌内涵更加丰富，产品价值也有所提升。

在收获丰硕的同时，naveco正步入快速发展的快车道。在竞争中找到更多商机后，naveco修改了之前的“超越计划”，提出“十二五”末的目标是年销售30万辆，销售收入220亿元；到2020年，年销量将达到50万辆，达到董事会提出的“打造世界级商用车公司”的战略发展目标。

毫无疑问，这样一个长期目标是极其雄心勃勃的，充满挑战的。15年后，naveco站在新的起跑线上，对未来充满期待。