武钢即将量产汽车零部件

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奇瑞汽车河南生产基地将于2012年底投产，配备冲压、喷漆、焊接、总装四道工序，年设计能力30万台。其中冲压车间占地面积5万平方米，规划有4条先进生产线。

与整车生产通常由厂家“安排”不同的是，奇瑞这次会对部分生产线进行招标，WISCO在芜湖的切割配套中心脱颖而出。根据这个“第一战”汽车零部件网，WISCO已经从单纯的供应钢材变成了汽车零部件，产业链延伸到了下游。

2007年，WISCO与奇瑞公司达成战略合作协议。双方将在钢材供应、服务方式开发、新产品开发和使用、高层互访等方面进行互动。，适时成立专门的汽车钢材研发机构，并决定联合投资加工配送业务。继东风之后，将增加第二个汽车行业盟友。

2009年，WISCO在安徽芜湖新建的钢铁配送中心竣工，该配送中心是专门为奇瑞汽车设计的。钢材是在现场切割的，只有一个阶段能在一年内“消化”40万吨WISCO钢。

这一次，武钢拿下奇瑞汽车河南基地的冲压件加工生产订单，真正介入了汽车生产链，不仅对武钢汽车钢铁的发展和推广起到了重大作用，也开拓了全新的利润空空间。

在刚刚发布的中国钢铁企业上市公司半年度报告中，钢铁企业的“成绩单”并不漂亮。主营业务利润率扣除投资收益、营业外收支等因素后仅为2.55%，同比下降0.47个百分点。为此，钢铁企业在寻找其他利润点。