山东资讯:别克君威GS首试：虽青面獠牙，但我不是“暴君”

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作者，摄影:冯熙帆@新车评价

试试这个君威gs后，宣布集邮成功，尝试了新一代君威全系一次。 第二代君威gs诞生的年代，大时代的背景不同。 老君威gs出来之初，汽车还有点奢侈品的性质，而且阶级分明，豪华企业品牌和普通企业品牌之间有不可逾越的鸿沟。 这个老君威gs可以将价格设定在接近30万，所以在装备方面也武装到牙齿，比如悬挂下摆的手臂使用铝合金材料，前悬挂也使用了独自的hiper-strut结构。 但是，到现在为止，汽车的价格大幅下降，特别是豪华的企业品牌，价格控制在20万美元以上就能落地了，新一代君威gs的价格也从24万美元下降了。

另外，跑车的定义今天也和以前不一样。 当时宝马还在销售e90 3系。 运动车讲究人的车的信息表现，改变要点也没问题。 你舒适地制造汽车反而指责你不纯洁。 但是到了现在，运动变成精神而不是行动。 大家真正喜欢的是以为别人在运动，但实际上是自己能舒适驾驶的车，最典型的不是现在的宝马全系车。 在价格受到限制，跑车的内在需求已经包含在杂质中的大背景下，别克是怎么做这个君威gs的？

就像暴力团吵架前喜欢“晒马”一样，君威gs一定要有那些专用装备。 外观的识别性是车头的牙齿，躲在轮毂里的红色布伦堡，车后部的小尾翼。 我个人很喜欢这种暗示性的改造，想起我特别喜欢在广东有时看港澳两地品牌的车，特区的月光不是特别圆，港澳的车对外观套件通常进行了精细的改造。 这个改造使你的车与众不同，但看起来奇怪不会大幅下跌。 是的，我也喜欢给女孩淡妆。

车辆的外观没什么变化。 除了前排的两张桶椅。 这两张桶椅其实是文明世界的产物，坐起来确实比普通版的座位硬，但硬的是最内侧的填充，浅表依然柔软。 即使遇到阿山这样发福的人，也没有必要考虑去健身房。 因为桶椅的两翼可以电调节。 除了一切都是电动调节外，这桶椅子还有按摩功能。 你害怕吗？ 这个座位不仅有点硬，开车的话就无视是水桶椅。 因为舒适性和普通座位没什么区别。

君威gs动力系统与普通版相同，与美国版用的3.6l v6不同，还搭载了四轮驱动，仅动力瞬间成为“你”。 但是，不要认为君威gs只是一辆“视觉系”的跑车。 君威gs有cdc可变悬架和flexride运行模式的选择。 运动模式是特化的，而且模式与悬挂软硬联动，工程师可以在运动模式下放开手脚。

这一代的君威gs其实比上一代容易制作，从上一代普通版的君威机箱开始就已经运动了，在保证舒适性的基础上，运动性很难再上一层楼。 关于下一代的君威，普通版的底盘将成为舒适的方向，君威gs只要努力一点就可以划分领域。 这代君威gs在tour (舒适)模式下，感觉悬挂比普通版稍硬。 这种变硬不能简单理解为摇晃，“紧”比硬更合适。 由于悬挂上下的动作比普通版快，如果穿透路面的接缝和浅减速带，悬挂比普通版更“q弹”，感觉像典型的欧洲车。

这一代君威gs的精髓只能在体育模式下出现。 我们在北京密云的山路上试驾，两种模式的领域真的大到连乘客都可以说。 打开运动模式后，弹簧不会被按下，就像充满了水泥桨一样，可以很好地抑制台车整体重心的左右变化。 即使有辊，也可以用水桶椅子轻松消除。 在山路上做了运动模式后，想要回到舒适模式，转了两首曲子就回不来了。 想起上一代君威gs，flexride系统也能让你改变硬件和软件，但日常的道路不容易区分。 在我关闭的地方打开老君威gs打桩之前，在运动模式下确实感觉到了更强的悬挂支持，但遗憾的是这个界限对大部分使用者来说是不现实的。

君威gs在体育模式下，转向也明显加重，给人更高的参与感。 但是，转化为变化的只是阻尼，实际比例不变。 相对来说，我希望把运动模式设定为常用模式来打开。 因为，如上所述，两种模式大致分为，回到舒适的模式。 吃完糖后马上喂西瓜的话，西瓜就会突然不甜了。 本来在tour模式下，君威gs认为在b级车上滚动很小，但打开运动模式后，在tour模式下简直是“软脚蟹”。 冲击过滤器的桶椅比原始座椅硬，悬挂衰减增加。 特别是在运动模式下，越过沟时悬挂紧张，好像回到了有点旧的君威时代。 只是老君威悬挂的上下频率更快，道感更丰富，依然比体育模式下的新一代君威gs过激。

尽管老君威gs底盘更偏向于操纵，但牺牲了与铝合金下摆臂和普通版区别的前悬架结构。 但是，在北京的密云山道上，我确信下一代君威gs绝对跑得更快。 不是因为新一代君威偷窃，而是因为健康的整体反应可以弥补机箱的变化，而是新一代君威动力的切换更敏捷。 以前在普通版的君威2.0t中也说过，新的9at班次很顺利，很及时。 相反，上一代君威gs虽然拥有票的动力，但很难改变速度。 下一代君威gs的动力与普通版2.0t一致，不仅加速快，而且与传递相关。 我以前说过我喜欢常开运动模式，除了底盘的支撑更好，也没有刻意制作动力响应。 比舒适模式稍紧，领域没有悬挂那么大。

以上所述的，都是对君威gs自己来说，把阿特兹和宝马三系进行比较吧。 从流派来看，君威gs与宝马3系相似，都在考虑将上个年代的跑车“文明化”。 优势是，过上一代的话，我觉得新产品确实快，但是驾驶的热血度下降了。 阿特兹成了另一派，减轻了驾驶过程，麻木了。 君威gs的动力，综合实力不输阿特兹和3系，变速箱在山路上也跟不上节奏，加速能力也有压倒性的特征，在320i上也能比。

君威gs的悬挂支持很好，但车身太长，在道路不宽的山路上跑得很快，所以觉得车道不够，灵巧程度不如阿特兹和3系。 但是，事物总是有二重性，君威gs在后部空间、装修高级感、隔音方面具有压倒性的特征。 说白了，君威gs适合贪婪的人，什么都想占有。 如上所述，我们最终给了君威gs“值得推荐+”的评价。

【君威gs首次考试形象】

突出优点:运动模式领域很明显。 兼顾驾驶和舒适性的变速器响应很快

第一短板:车身太长，弯曲感到麻烦。

【新车评价网推荐水平】