山东资讯:宝马318Li首试：1.5T三缸，动静小得不科学

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作者，摄影:李立山@新车评价

面对青春无敌的新a4l、新c class包围攻击，年发售的这一代宝马3系已经可以说是老年人了。 而且，这位老人知道在车市决不能沉默，每年要做一点工作来保持新鲜，提高性价比。 这次的17个3系，变化比上年中期大，发动机从n系变更为b系，命名规则也变更了，316变更为318，328变更为330，335变更为340。

但是，17种3系的真正大信息只有一个。 新增加的318使用的是1.5t的三缸发动机。 宝马这种三缸机的表现怎么样？ 入门级的318还值得买吗？ 这才是客户最关心的。

什么是b系列发动机？

n13、n20这些熟悉的发动机代码不再出现在新的3系中，取而代之的是b38、b48这一新的B系列发动机。 但是，换成b系列发动机的3系，动力参数基本上不变。 变化只是在制造上，b系列模块化程度更高，零件更少，使用越来越多的铝材，重量轻，有新的水冷式中间冷却器，说白了发动机也模块化了。

我们关心的1.5t b38发动机与以前的1.6tn13发动机相比，参数基本一致，继续是100kw和220nm的动力输出，唯一的区别是最大转矩的发力点从1350次提前到1250次。 当然，根本区别在于内部，气缸从4缸变成了3缸，涡轮也变成了铝结构。 真的不在乎任何参数材质，但你想知道宝马这三缸机的振动噪音是怎么控制的吗？

三缸比四缸安静吗？ 这不科学！

对三缸发动机的担心不是我们偏心，而是决定三缸机的物理特征，由此工作的振动变得更低，难以控制，由此产生的噪音也可能越来越多。 以前我尝试过福特和标致雪铁龙的三缸发动机，据说发动机有很多用于控制三缸发动机振动的特殊设计。 宝马有什么把戏？ 这些完全没有介绍，只能在资料中看到。 4缸机使用2根平衡轴，3缸机只用1根平衡轴抵消振动，就这么简单吗？

无论哪种原理，3系上的1.5t气缸真的效果很好，振动噪音出奇的小，一路非常安静光滑。 为了发现那个破绽，我们拿着2.0t气缸的330进行应对，结果是，无论是用怠速打开发动机舱盖听到，还是实际驾驶的感觉，至少感觉不到明显的差异。 即使把转速拉至5，6千转，动静还是足够小，稳定地只能得到3，4千转，但2.0t已经成为high。

我知道17种3系在发动机舱里放了隔音棉，但宝马这3缸的1.5t动静小一点不科学。 我以前试过福特和psa三缸机，振动控制很好，但噪音确实很大很急躁，毕竟不如四缸机好。 三系的振动和静音一样好。 不能说是其他的三缸机。 与同级别的许多4缸机相比，与原来的316个4缸1.6t相比，这是1.5t的nt。

动力只不过是买菜的水平

就像我刚才说的，这1.5t很厉害。 5、6圈的动作还很小，其实不仅包括振动和噪音，还包括加速力。 宝马1.5t的发动机动力体验和以前的1.6t的特征一样，很早就全部倾斜，低速轻快感不弱于2.0t。 3000转已经榨干了所有的动力，然后踩高转，对动力没什么用。 所以和2.0t相比，差距首先是后劲，加速的爆发力像抚摸她的脸一样温柔，你说每天拿出1.5t的动力足够顺畅舒适，但关于驾驶的热情，318好像什么都没有。

换句话说，这三缸1.5tBMW最大的目的是提高油耗，但我试乘的时候，以国道为中心有点山路，平均时速为34km/h，车的平均油耗也是10.2l/100km，看同行4台318，然后 可能暂时没有出现省油能力，或者山路不利。

从316到318除了动力还有什么变化？

如果让我坐在车里，很难把318和316分开。 两者的动态体验差别很小，配置变化也只有三处。 最明显的是，集线器尺寸从316的16英寸变更为17英寸，协调性高，增加了电动折叠式反射镜和互联运行的功能，而不是那么小气。 付出的代价很高，短轴版318比316贵5千元，长轴版只贵100元，长轴版似乎更值得考虑。 问我是否支持购买318。 虽然说支持，但是新车的发货折扣很少。 我想回到当时316的折扣幅度等。 有没有316，仿造买316也不错。

总结:同一辆车的两个性格

宝马3系是很多人心中重视驾驶，重视驾驶乐趣的车，但并不是所有3系都那么重视驾驶，有些3系为了降低门槛，很多销售车占据了市场。 比如这个318，在采取可变转向，采取强烈的动力后，没关系。 在日常生活中也可以让你照顾得很舒服。 是个不错的入门级选择。 要享受三系精粹，请从330开始。 318只是为了买菜。

所以，与a4l、C级、英国凤凰、ats-l等生肉入门模型相比，318li的动力确实弱，但其特征是配置足、优惠力、舒适性好(是的，入门BMW获得舒适性)。 重要的是知名度足够高。 必须追求。

【宝马318 LI首次试验示意图】

优点: 1.5t气缸发动机nvh出色。 动力平坦性好，容易驾驶，性价比高。

第一短板: 1.5t动力后力通常； 入门级的动力不比对方强。

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