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托管小蓝单车、孵化自有品牌,滴滴的竞争对手已经出现?

发布者:阿强来源:

本篇文章1424字,读完约4分钟

滴滴是ofo最大的机构投资者,但现在它准备启动一个新的炉灶来支持小蓝自行车,并计划推出自己的品牌共享自行车。对滴滴来说,它担心的不是ofo的横向竞争,而是更可怕的竞争对手已经出现。

滴滴是ofo最大的机构投资者,但现在它准备启动一个新的炉灶来支持小蓝自行车,并计划推出自己的品牌共享自行车。

1月9日,滴滴、小兰自行车、小兰自行车的联合创始人李刚宣布,小兰自行车将委托滴滴出行。根据公开数据,2017年小榄自行车公司运营的车辆数量为23.5万辆,在中国1600万辆共享自行车中所占比例很小。小榄自行车的唯一价值在于其许可资源,并有资格在北京、广州、深圳、南京和成都推出。

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从滴滴的角度来看,这是因为它的护城河正在被竞争对手侵蚀,而ofo无法与它形成协同效应,甚至试图与它在同一个行业竞争。滴滴拥有ofo 25.32%的股份,并拥有两个董事会席位。去年,滴滴甚至将空的高级管理层降为ofo,试图整合双方的资源。然而,去年9月和10月,ofo也想在网上分享汽车租赁业务,并计划收购一辆蓝色小自行车,但被滴滴拒绝。随后,滴滴和欧福的关系逐渐恶化。

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对滴滴来说,它担心的不是ofo的横向竞争,而是更可怕的竞争对手已经出现。奥福的竞争对手莫比克让迪迪感到紧张。根据questmobile的数据,从2017年10月23日到29日,mobike的每周活跃用户达到3128万,其中滴滴3064万,ofo 26.59万。mobike的活跃用户数量已经超过了Didi。

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此外,由莫比克董事长李斌投资的滴滴拼车正在挑战滴滴。去年12月,滴滴拼车打入了出租车市场,滴滴和滴滴之间爆发了一场口水战。去年9月,mobike与首汽汽车有限公司合作,在广州、深圳、成都、Xi、天津、合肥、厦门、福州、青岛等地开展专用车业务,与滴滴在专用车市场展开竞争。

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此外,李斌还是新能源汽车威来汽车的创始人。对李斌来说,威来汽车+票务拼车+易车+首汽汽车+移动汽车的组合构成了一个完整的大旅游产业链,对滴滴来说是一个巨大的威胁。

滴滴在李斌产业链的每个环节都有雄心勃勃的计划。滴滴计划在2020年前率先在平台上推广100多万辆新能源汽车,并开始建设新能源汽车充电和更换系统,直接与威来汽车竞争。

除了李斌,未来以沈晖为首的魏玛汽车也可能对滴滴构成一定程度的挑战。去年7月,魏玛汽车在b+轮中投资哈罗自行车,双方试图在二、三线城市建立一种共享自行车和共享汽车的新模式。在李斌和沈晖中,李斌是滴滴创始人程维最大的威胁。他的人脉、资源和对旅游业的了解不可低估。

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在更大的范围内,滴滴与腾讯也有竞争关系。去年3月,滴滴成立了滴滴美国研究院,专注于大数据安全和无人驾驶技术的开发。腾讯是滴滴最大的外部股东,持股比例约为10%。去年,腾讯大举投资新能源汽车和无人驾驶汽车,包括投资特斯拉、威来汽车和魏玛汽车,以及开发无人驾驶系统。滴滴制造新能源汽车,开发无人驾驶技术,在战略层面上与腾讯竞争,就像滴滴和ofo目前面临的问题一样。

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对腾讯来说,它在大型旅游领域的竞争对手是阿里和百度。百度押注优势资源开发无人驾驶技术,并投资威来汽车和魏玛汽车;阿里的野心更大。在共享自行车领域,已投放资金,投资新能源汽车肖鹏汽车,投资永安兴低碳、哈罗自行车、奥福。迄今为止,腾讯在大型旅游竞争中一直领先于阿里。

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滴滴面临着腾讯生态圈的竞争压力。如果不能巩固它的护城河,程维可能会面临与今天ofo的创始人戴卫同样的挑战。

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