滴滴们背后，是BAT的虎视眈眈

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2017年底和2018年初，共享旅游领域并不太平，网络车、专车、共享车、共享自行车等领域相继出现了许多重大事件，导致战争似乎又一次变得复杂起来。

1.背景

2017年底和2018年初，共享旅游领域并不太平，网络车、专车、共享车、共享自行车等领域相继出现了许多重大事件，导致战争似乎又一次变得复杂起来。

许多在舞台上表演的角色都与蝙蝠有着纠缠不清的关系:

阿里巴巴和腾讯都投资了滴滴，但它们没有控制权；

百度投资优步中国。后者被滴滴合并后，百度也持有滴滴股份；

滴滴在ofo投资，收购了一辆蓝色小自行车，目前仍在内部酝酿自行车项目；

滴滴还投资了许多国外共享旅游项目，如美国的lyft、东南亚的grab、印度的ola、南非和欧洲的taxify、中东的careem以及新收购的巴西出租车应用99；

阿里巴巴投资ofo，控制哈罗自行车和永安兴自行车，并可能深入参与ofo的管理，而后者据说在新一轮融资后投资共享汽车；

腾讯投资了mobike，mobike最近开始投资共享汽车。Mobike还连接了第一辆车和拼车等。，而且据说他还在与曹操谈判专车；

腾讯投资美国使团。在南京试点网络汽车后，美国代表团准备在全国推广网络汽车和共享汽车项目；

百度和腾讯在11月投资了第一辆车；

百度还每天投资51辆车和轿车；

此外，滴滴的老对手很容易用这款车重新激活市场，而神州特种车也在努力推广这款车。曹操专用汽车在17年内融化了15亿。多哥图格刚刚完成了2600万美元的b+轮融资，而天使轮简易汽车旅行仅在去年底就融掉了1.75亿美元。gofun筹集了2 . 14亿英镑的资金，其他分时租赁品牌，如ponycar、Easy Car和Micro Car，刚刚完成了新的融资。

可以看出，共享旅行领域的战争还远未结束，如在线汽车、专车、共享汽车和共享自行车。尽管滴滴占据了在线汽车相关领域的80%以上，并将触角延伸到共享旅游的各个方面，但在过去的一年里，滴滴在服务和利益分配方面显然做得不够，品牌忠诚度也绝非无懈可击。

一个典型的例子是美团在南京试点的在线汽车相关项目。据腾讯科技报道，美团在南京的订单已经达到每天10万份，10个月的最高在线补贴已经达到2000万左右。目前，美团已经开始在滴滴最赚钱的领域部署:北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门等七个城市的司机和用户将很快享受新一轮补贴，这种布局显然让滴滴痛苦不堪。

根据百度贴吧一些滴滴司机的反馈，滴滴已经开始禁止安装美团出租车的司机。似乎威胁是真实的。

在新一轮战争中，滴滴和美团有着丰富的打杀经验。阿里巴巴和腾讯在前进之前已经制定了计划，它们的运营和资本都非常雄厚。百度已经布局了整个汽车产业链。目前与滴滴和平相处，但后续会有很多交集。ofo和mobike，作为冉冉升起的新星，也有自己的抱负。像首汽和神舟这样的公司有大树做后盾，拥有先天的政策优势。

这场战争即将被触发，它肯定比第一轮的滴滴和快的更悲惨。毕竟，这一轮的玩家比上一轮强多了，而且不是每个人都是新手。所有的经历都经历过了。

2.战略

2017年2月，滴滴出行通过全体员工的电子邮件宣布了2017年的五大战略关键词和新升级的组织结构。关键词:培育内部力量，智能交通，专车制胜，全球布局，洪水登陆。升级后，滴滴将形成一个独特的结构，在这个结构中，两大业务集团、一个英国《金融时报》团队和多个业务部门合作高效地发展。

两大业务集团是快速旅游业务集团和优质旅游业务集团。快运事业部由出租车事业部、快递事业部、优步事业部、平台运营部和运力中心组成。优质旅游业务集团将致力于打造世界一流的优质服务，并设有专车事业部、驾驶事业部、企业事业部和豪华车事业部。

新成立的智能交通ft团队将在张的领导下，与地方政府合作建设智能交通系统，并通过大数据为城市交通管理提供支持。程维和刘清在电子邮件中表示，滴滴希望成为该领域全球最大的智能交通综合服务提供商。

然而，小商邦科技已经写了很多文章，指出智能交通只是英美烟草、华为和滴滴目前争夺的智能城市这块大蛋糕的一部分，谁能给出最完美的解决方案，谁就能得到未来最大的蛋糕。滴滴出行天生就有智慧城市的基因，并在这方面做了很多努力，但他的对手并没有闲着。此外，滴滴在最后几公里的行程中算错了。奥福不听话，戴卫也要自治。这让迪迪非常被动。事实上，最近收购小蓝车和建立一个独立的共享自行车品牌是无奈的。即使明年600万辆自行车能如期投入使用，时间也比阿里的高德+ofo+ Hello +et brain慢得多，现在它不得不面对腾讯地图+首汽汽车+mobike+美团汽车的挑战。

在象征性的熊安智慧城方案中，英美烟草和华为深深地卷入其中，这可以被视为对国家智慧城的一次大考验，而滴滴在这一轮分割中显然没有获得任何优势。

在组织结构的升级中，滴滴还成立了国际化业务部，由战略部部长朱担任主管。滴滴最初的战略合作部门负责人杨军将领导新成立的汽车资产管理中心和浪潮事业部。侯负责滴水安全管理部。同时，王家杰是市场部主管，旨在提升滴滴的品牌和声誉。

经过这次组织结构调整，总体结构如下图所示:

在张云楠署名的文章《滴滴出行的重要人物》中，给出了滴滴出行的人力资源组织结构图:

滴滴出行董事会共有10名成员，其中滴滴出行创始人兼首席执行官、总裁、副总裁朱各占一个席位，也就是说，滴滴出行董事会中高级管理团队占三个席位。苹果、蚂蚁金服、腾讯、软银、优步、于波资本和雅虎创始人杨致远各有一个席位。

从董事会来看，滴滴的高级管理团队控制董事会相对容易。毕竟，蚂蚁金服、腾讯和优步都只有一个席位，其他投资者很有可能与滴滴的战略目标一致。

程维共有6名直接下属，即快运商务集团总经理陈婷。他的主要业务范围是出租车、特快列车、优步和拼车。今年10月，它被调整到13个部门；随后是黄，骑商，，首席发展官，李建华，和庞，政府事务。

有五个直接下属，包括主要负责海外发展、营销和公共关系的朱；傅俊华，负责财务；吴锐，负责法律事务；杨军，负责汽车资产管理中心；和负责人力资源的陈伟。

从核心业务来看，程维偏向于国内业务和增长，而刘清则偏向于国际业务和公司内部事务。

从滴滴2017年的五个关键词来看，自2017年以来，滴滴最关键的部署不再是发展国内快速旅游业务。智能交通、专用汽车和全球布局已被提上公司的重要议事日程，而培育内部实力则被列为第一位。

2017年全年，滴滴在智能交通和国际化方面取得了一定成绩。此外，2017年，滴滴在无人驾驶汽车等人工智能领域投入巨资。从这些方面来看，滴滴今年年初的战略执行力是不错的。但这还远远不够在关键的，一流的内部工作的培养！

2017年，由于网络车战期间补贴的大幅取消、司机端20%的扣分以及对司机和汽车的政策限制，司机和乘客的体验都有所下降。以北京为例，在高峰期，滴滴打车的价格并不比出租车好，上车也很困难，所以开始再次打车的人并不少。

然而，在缺乏强劲竞争对手之前，滴滴在经历了短暂的低谷后，开始缓慢复苏。根据艾瑞咨询的数据，滴滴的月生活受到了政策的影响，在2-5月份遭遇了严重的滑铁卢。4月份最低月寿命仅为6700万，但截至2017年11月，已恢复到相对稳定阶段，月寿命约为8000万，但增长率开始下降。与2016年同期的近9000万人相比，每月的生活水平仍然相差甚远。

这种经验的减少在南京美团和滴滴打价格战时产生了巨大影响。司机和用户都不忠诚，滴滴也没有建立品牌声誉。在另一个月，滴滴显然遇到了很大的麻烦，因为她比自己更频繁地打开产品。

有个故事说，程伟刚开始创办滴滴时，他把设计好的产品展示给美团的王兴，王兴直接说垃圾话，然后帮程维修改。几年前，王星关于高频率和低频率的言论非常普遍。那时候，王兴应该已经很好地考虑过这个策略了。

美团出租车正式启动的那天，程伟刚和王兴共进晚餐，但王兴一直守口如瓶。

程维在得知美团在新闻中乘坐出租车上线的消息后，立即停止了滴滴与点评的合作界面，并用成吉思汗的典故说:“想打就打吧！

然而，迪迪仍然是被动的，晚餐时的朋友毕竟还是不可靠的。

3.战斗

滴滴的投资者王刚对程维和刘清的合并非常乐观，认为两者优势互补，非常有活力。

滴滴在一路狂奔的过程中，杀死了摇摇篮、100米、大黄蜂、益智等竞争对手，然后勾搭上了腾讯的大腿。

到目前为止，滴滴打垮竞争对手的竞争手段层出不穷，有些甚至让人不寒而栗。然而，投资者想要的是这种勇气。谁会同情最终胜利和失败的失败者？资本不同情弱者，也不重视道德。成功之后，大部分关于道德和正义的谈论就像李世民在吮吸牛奶。

吴晓波说:所有的改革都是从违法开始的，改革依然如故。在商业竞争中，更常见的是看到刺刀和踢边球。

在与快的最后决战中，实际上并不是滴滴的胜利，而是投资者受不了补贴后的谈判。此外，快速投资者阿里巴巴起初并不情愿。

幸运的是，有刘清和包凡，华兴资本的第一个媒人并没有得到虚名。经过反复谈判，双方终于达成协议，程和走到了尽头。

2015年2月14日情人节，滴滴和快的合并，投资者欢欣鼓舞，和如释重负，竞争对手落榜。用汽车立即向有关部门报告垄断问题很容易，但这没有帮助。

合并后，滴滴牢牢占据了首位。在腾讯、阿里巴巴和许多资本的支持下，优步中国于2016年8月1日合并，最后一个强大的竞争对手被占领。

迪迪可以一路冲到现在。敢打敢打，的人脉和朱的策略都起了关键作用，但最终的成功需要投资者的大力推动。毕竟，这场以烧钱闻名的战争没有钱是打不起来的。

现在，迪迪更富有了。2017年12月完成新一轮40多亿美元融资后，滴滴拥有近120亿美元的现金储备，还拥有交通银行、招商银行、中信产业基金、中国投资公司、平安、中国人寿等背景和实力极强的股东。迪迪比以往任何时候都富有。在有了大量的国家资金加入和挖掘李建华(他曾是政府部门的高级官员)之后，滴滴对把握政策更有信心。很久以前，我们在一篇文章中说迪迪被收藏了。

然而，根据滴滴融资的战略规划，未来的主要发展方向是国际化、新能源汽车和人工智能技术研发，这些都非常昂贵。我们给出几个参考数据:

用于携带无人驾驶技术和建立无人驾驶舰队；

2017年3月，英特尔斥资153亿美元收购了计算机视觉技术公司mobileye

在硅谷，任何一家在某些方面拥有领先技术的新兴人工智能公司的售价都可能超过10亿美元。

这120亿美元确实是一大笔钱，但如果我们要根据股东的要求大力推进国际化和ai战略，它实际上并不是这么烧的。一些规模稍大的并购和持股可能会耗尽资金。

更重要的是，国内战争将会死灰复燃，美团、益智、首汽和神舟将会发动更猛烈的攻击。在他们身后，蝙蝠人正相互打量着。

易使用汽车前首席执行官周航表示，仅2015年一年，整个国内汽车市场就消耗了200亿元人民币，滴滴损失超过100亿元人民币。问题是，刚吸了一口气，我马上就要重新进入烧钱的循环，这是无止境的。

“美团”以高流量和高频率开放，肯定会对滴滴产生影响，而“美团”之所以竭尽全力抢占市场份额，其中一个原因是在滴滴燃烧了数百亿元人民币之后，其估值已升至500多亿美元，其触角可以迅速延伸到海外，这是美团目前的业务，甚至是腾讯和阿里的主要业务都无法实现的。国际化显然更富想象力。

别忘了，美团去年10月刚刚完成新一轮融资，获得40亿美元。除了之前的30亿美元现金储备，美团还有70亿美元的现金储备，完全有能力争取。

王兴从来都不是个好孩子。

在新的一年里，我刚刚卖了一辆可爱易用的车。在哭诉被贾布斯抛弃的故事后，我在陶云资本的帮助下开始了新一年的战略推广，年轻模特的老板佣金降到了5%。降低佣金的政策首先在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等七个城市实施。

易于衡量:自1月1日起，7个主要城市的eEasy车型所有者在收到订单后，仅扣除5%的订单成本作为平台佣金。5%的佣金大部分是订单税和服务费，需要支付给租赁公司。

这个曾经的高端品牌在濒临死亡后又回来了。它不仅在中国重新启动了高端汽车服务，还开始了海外布局:在日本、马来西亚、香港等周边国家和地区，它为不懂当地语言的游客提供简单易用的中国汽车服务。

相比之下，空高端专车服务的发展和增长率远远高于出租车服务。遭受了巨大损失的易道，在滴滴与美团的正面混战中取得了一次突破。

首汽和神舟也在密切关注融资，希望在混战中攫取更多股份。

4.结局

战斗开始后，它受到了司机和用户的喜爱。

滴滴的麻烦在于，战线太长，在看似平静的轨道上，突然之间，大量的竞争对手涌入每一条轨道，滴滴自己不得不进行全方位的战斗，以改善大运输产业链。至少，滴滴不能在网络汽车、共享自行车和随后的智能交通轨道上失败。

在与at的多年关系中，滴滴一直在悄悄布局地图和支付，希望在控制大数据方面拥有绝对自主权。

然而，让滴滴焦虑的是，他尚未完成布局的智能交通大数据和人工智能产业链可能很快就会由阿里巴巴完成，但滴滴共享自行车的真正布局才刚刚开始，滴滴大脑的研发最多只能与在杭州运行了一年多的阿里et city brain相当。有地图和付款。虽然已经取得了执照，但任忠要走向成熟和完善还有很长的路要走。

更重要的是，阿里有信用的杀手。在共享旅游产业链中，信用可以避免许多政策风险，为用户提供更多便利。

同样，腾讯拥有的流量也非常激烈:美团、首汽、移动、支付、腾讯地图，腾讯的流量和它多年来在智能城市的领先布局将比滴滴更有力地抢占市场。

然而，一些人认为，滴滴最新的投资者对滴滴进行了大量投资，滴滴急切的国际化和人工智能战略是它准备上市。有必要给投资者讲故事，拓宽业务范围，从而大大提高其估值。

首先，滴滴可能会通过大量补贴来保持目前在中国的份额，以保持较高的估值。如果滴滴在2018年以近1000亿美元的估值上市，并获得巨额融资，滴滴会让一些竞争对手在那个时候胆战心惊吗？

无论如何，在几家巨头的推动下，国内网上汽车的市场结构将很快被打破，不可能像现在这样垄断未来。共享汽车、共享自行车、专用汽车等领域将更加成熟，用户体验将越来越好。共享旅游领域，最终会产生几个世界领先的巨头，这个结果还算不错。