一汽入股摩拜出行，共享汽车会火起来吗？

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虽然共享自行车和共享汽车都是沉重的资产，但前者的投资压力明显小于后者。与此同时，一系列问题，如用作停车位的土地资源和车辆的能源供应，将使共享汽车的发展更加昂贵和困难。

1月7日晚，一汽汽车连续发布三条公告，宣布与贵安新区莫比克旅游科技有限公司、贵安新区管委会签署战略合作协议，与贵安新区新特电动车工业有限公司签署合作生产框架协议..

早些时候，mobike的联合创始人说，mobike开始寻找共享汽车。与此同时，一汽也嗅到了共享汽车市场的味道，因此它迅速瞄准了准备进行跨境游戏的mobike。

在莫比克旅行

这三项声明也指向与mobike的合作。根据第一份公告，一汽汽车计划增加对莫比克旅行社的资本投入，增资后将持有莫比克旅行社10%的股份。

据工商资料显示，mobike Travel成立于2017年12月，注册资本2000万元，法定代表人为mobike创始人之一夏。目前，mobike作为mobike Travel的母公司，持有其75%的股份，其他股东包括新泰电动车、桂安新区新兴产业发展基金、成都益铭电堆科技有限公司..

值得注意的是，mobike已经将目光投向了共享汽车，同时在共享自行车市场站稳了脚跟。mobike的联合创始人汪晓峰表示，mobike希望在未来三年里投入更多精力在汽车共享上。

莫比克的挑战

尽管mobike在共享自行车市场享有先入为主的地位，但共享汽车市场一直处于领先地位。早在2015年，evcard就在上海正式运营，现在正走向全国。car2go、togo和其他共享汽车运营商已经扎根。

除了激烈的竞争，行业的飞跃对mobike来说也是一个不小的考验。

一位汽车行业分析师认为，尽管共享自行车和共享汽车都是沉重的资产，但前者的投资压力明显小于后者。与此同时，一系列问题，如用作停车位的土地资源和车辆的能源供应，将使共享汽车的发展更加昂贵和困难。对于mobike来说，进入共享汽车领域意味着开启一种新的运营模式，这种模式比共享自行车更加复杂、昂贵和耗时。

但好消息是投资共享汽车还不算太晚。一些业内人士认为，中国的共享汽车市场尚未饱和。尽管evcard作为中国最大的电动汽车分时平台，去年已超过100万会员，但其他竞争对手的数量远远落后于它。

据统计，中国有1.5亿有驾照但没有汽车的人，理论上他们都是共享汽车的目标群体。据艾传媒咨询公司进行的问卷调查显示，77%的受访者愿意尝试分享汽车服务。

evcard总经理曹光宇曾表示，大规模投资分时租赁电动汽车的机会已经到来。虽然业界普遍担心如此规模的重资产投资压力过大，但曹光宇认为，投资共享汽车是可以接受的。

一汽汽车算盘

共享汽车市场尚未引发全面战争。一汽迅速瞄准了准备打跨境的莫比克。

mobike成立不到30天，一汽汽车就与它建立了合作关系。2017年底，双方在贵州正式启动了莫比克共享汽车的启动仪式，一汽率先将一汽奔腾的新能源汽车注入此次合作。

一汽不是第一家提供汽车生产和R&D共享汽车平台的制造商。此前，荣威、长安、奇瑞等汽车制造商已与evcard达成合作，奥迪、宝马、雷诺等制造商选择了多哥，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)则打造了自己的汽车共享项目car2go，并选择智能车型构建共享系统。

然而，业内许多人认为一汽与莫比克的合作有1+1=3的味道。

一方面，与一些只向平台提供整车的厂商相比，一汽采用了持股的方式，这不仅是作为供应商，也可以为移动旅行提供更有效的建议。

一汽汽车表示，与莫比克旅行社的合作有利于公司在移动旅游新领域的发展，抓住汽车产业改革升级的大好机遇，抓住未来旅游业的战略制高点，增强公司的可持续发展能力。

业内人士对这一说法的解读如下:未来的汽车行业将不仅局限于购车市场的竞争，分时度假汽车甚至汽车租赁服务也将成为企业的战场。四轮移动旅行正逐渐脱离所有权的概念，变得越来越灵活。

另一方面，mobike在移动旅游领域的实际操作经验和庞大的客户数据是其他平台所没有的，这或许也是一汽感兴趣的地方。