没有SUV的一汽大众 为什么销量还这么猛？

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在中国乘用车市场，前三名的销售位置被上汽通用、SAIC大众和一汽大众牢牢占据。在三家已建立的合资企业中，只有一汽-大众没有suv车型。换句话说，一汽大众只有凭借其出色的表现才能获得中国汽车企业前三名的销售位置，这种能力是值得钦佩的。

2018年，t-roc在中国成功制造后，大众的第一辆小型suv上市后，一汽大众的销量会飙升到什么水平，这真的很难想象。笔者饶有兴趣地查看了一汽-大众车型的销量，发现一汽-大众之所以能够取得这样的成绩，主要是依靠其五项第一。

第一辆是第一辆，a+级车的销量是第一辆

无论速腾断轴给一汽-大众和速腾汽车带来多大影响，无论一汽-大众是否向速腾车主交代，速腾始终是a+级汽车领域的销售冠军。在过去的2017年1月至11月，速腾共售出29，137辆，低于别克朗威的8，000辆，后者在同一细分市场排名第二。现在看来，一汽-大众在知道羞耻后是勇敢的，在速腾断轴后迅速调整产品是非常有效的。

第二第一，进入甲级车销售第一

入门级的A级车大致是长安福特、上汽通用雪佛兰和SAIC大众桑塔纳等产品。在这个市场层次上，没有汽车能挑战一汽-大众捷达的主导地位，如果有，也只能是大众自己的桑塔纳。2017年11月，捷达共售出31850辆，这是一汽大众主导市场的又一产品。

第三名是第一名，旅行车的销量是第一名

一汽大众在蔚领首次推出时，几乎没有人对此产品持乐观态度。主要原因是蔚领的平台来自宝来pq34，整体平台相对陈旧。拉车成了民间许多人的第一印象。然而，目前在蔚领的销量可以稳定在5000辆，这再次证明了大众品牌力量的强大。就产品本身而言，蔚领确实有成功的理由。凭借宝来(Bora)的实用空房、更高的底盘和低廉的价格，C-TREK迅速占领了10万至15万元的旅行车市场。

第四是第一，中型车销量第一

在中国，人们总是说中级车的赢家是世界，一汽大众显然是中级车的赢家。长期以来，迈腾一直是中档汽车市场的销售冠军。2017年11月，迈腾共售出18，435台，而从2017年1月至11月售出195，960台的迈腾无疑是市场领域的霸主。事实上，无论是从设计还是技术，无论是从口碑还是从高层次来看，迈腾都与许多同级别的车型拉开了差距。

第五名，掀背车销售冠军

作为大众最重要的产品之一，高尔夫一直占据着中国紧凑型掀背车市场的第一位。2017年11月，高尔夫销量达到12，798台。尽管与迈腾和速腾车型相比，高尔夫是一汽大众最稳定的销售模式。从2017年1月到11月，这辆大众神车总共售出了143，211辆。在2017年广州车展前夕，7.5代高尔夫刚刚推出。虽然产品强度没有明显提高，但这一变化确实给高尔夫带来了活力。

写在最后

说实话，如果我们不单独看这五个细分市场，我真的没有发现一汽-大众的表现会如此糟糕。很多人认为，2018年t-roc上市后，它将成为销量不佳的神奇汽车，我们将拭目以待一汽-大众的销量是否会继续攀升。

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