Yeti停产 同是大众车斯柯达为何不受待见

本篇文章1382字，读完约3分钟

最后，在2017年底之前，斯柯达结束了它惨淡的人生。当最后一个斯柯达雪人驶出上汽大众斯柯达安亭工厂的生产线时，宣布国产雪人正式停产，取而代之的是出现在广州车展上的弟弟柯。事实上，雪人的停产只是一个缩影，这显示了斯柯达对中国市场的渴望。作为大众品牌，自2007年进入中国以来，与一汽大众和上汽大众相比，斯柯达的表现尤为疲弱。

溢价能力弱，缺乏品牌推广亮点

斯柯达是最早创立的汽车品牌之一，已有一百多年的历史。自被大众收购以来，它已成为继大众、奥迪和赛德之后的第四大品牌。两者都属于大众集团，其产品与大众品牌共享技术和生产线。质量不差，性能好，价格低于大众。为什么它不能一直受到消费者的青睐？

原因是品牌溢价能力弱。以斯柯达的主要车型科迪亚克(Kodiak)为例，基于大众mqb平台的途观Tiguan L)也使用了同样的动力。在类似产品的情况下，两者的价格差接近100，000，所以科迪亚克仍然不能用低价策略打动消费者。

斯柯达在2007年才来到中国。这时，中国市场已经有了几千人的队伍，市场上的合资品牌已经形成了一种固有的模式，人们对它没有什么特别的感觉。

尽管斯柯达一再强调他是公众的兄弟，但消费者对此并没有深厚的感情。

此外，自信的斯克不屑于在营销上努力，所以他应该被边缘化。当其他汽车品牌争相赞助受欢迎的综艺节目时，斯柯达却无动于衷，错失了提升品牌知名度和美誉度的机会。他们不仅没有乘坐综艺节目的快车，也很少在微博等新媒体广告平台上露面。虽然雪人被邀请为影响了一代人的《少年与危险》的明星团队发言，但当它更早上市时，每个人都很难记住它，因为后续的宣传没有特色，就像穿越云层一样。

低溢价能力和不重视宣传，难怪它被归类为二线品牌，如雪铁龙和标致。如果斯柯达不改变其营销方式，即使是艰难的，它也不会是消费者的首选。

没有明星模特的产品定位不符合市场

从2007年到现在的近十年间，斯柯达只有一个明星模特，明锐，还有景瑞、豪锐、新锐、室友、雪人等。后来推出的，反响平平。随着市场的变化，明锐作为斯柯达的第一个战略模式正式进入中国。对于年轻消费者来说，老式的外观和叔叔般的正面设计并不流行。然而，明锐凭借其宽敞的空厅、掀背车所获得的无敌行李箱以及皮革和操作阻力优势，很快赢得了国内消费者的青睐。

当suv成为主流时，明锐的销售不可避免地会受阻。2017年后，月销量持续下降，这也导致了斯柯达品牌销量的下降。虽然在后期有所恢复，但这是其持续降价促销的结果。为了提高竞争力，今年8月，主要车型明锐迎来了新一代，并推出了明锐旅游版。最初，我们国家对旅行车不感冒。斯柯达还在赌旅行车，这让人们感到难过。

科迪亚克本应成为斯柯达的品牌支撑点，但由于销量较低，它至今仍未能打出这样的旗帜。然而，寄予厚望的科洛克进入市场太晚，紧凑型suv市场被几大巨头完全分割，因此他没有机会挑战巨人的地位。随着消费的升级，大中型越野车的市场需求显著增加，自主品牌也加入了这一细分市场。

此时，科迪亚克还专注于小型suv市场，跟不上市场变化。如果新产品再次错过市场带来的红利，它们将被像雪人这样的品牌淘汰。

平心而论，斯柯达的综合产品实力是相对公认的。如果我们能加强在外观和营销方面的投资，并不断扩大产品线，未来的发展不可低估。

边肖推荐:更多汽车销售数据分析，汽车生产数据查询，请点击汽车销售