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Yeti停产 同是大众车斯柯达为何不受待见

发布者:阿强来源:

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最后,在2017年底之前,斯柯达结束了它惨淡的人生。当最后一个斯柯达雪人驶出上汽大众斯柯达安亭工厂的生产线时,宣布国产雪人正式停产,取而代之的是出现在广州车展上的弟弟柯。事实上,雪人的停产只是一个缩影,这显示了斯柯达对中国市场的渴望。作为大众品牌,自2007年进入中国以来,与一汽大众和上汽大众相比,斯柯达的表现尤为疲弱。

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溢价能力弱,缺乏品牌推广亮点

斯柯达是最早创立的汽车品牌之一,已有一百多年的历史。自被大众收购以来,它已成为继大众、奥迪和赛德之后的第四大品牌。两者都属于大众集团,其产品与大众品牌共享技术和生产线。质量不差,性能好,价格低于大众。为什么它不能一直受到消费者的青睐?

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原因是品牌溢价能力弱。以斯柯达的主要车型科迪亚克(Kodiak)为例,基于大众mqb平台的途观Tiguan L)也使用了同样的动力。在类似产品的情况下,两者的价格差接近100,000,所以科迪亚克仍然不能用低价策略打动消费者。

斯柯达在2007年才来到中国。这时,中国市场已经有了几千人的队伍,市场上的合资品牌已经形成了一种固有的模式,人们对它没有什么特别的感觉。

尽管斯柯达一再强调他是公众的兄弟,但消费者对此并没有深厚的感情。

此外,自信的斯克不屑于在营销上努力,所以他应该被边缘化。当其他汽车品牌争相赞助受欢迎的综艺节目时,斯柯达却无动于衷,错失了提升品牌知名度和美誉度的机会。他们不仅没有乘坐综艺节目的快车,也很少在微博等新媒体广告平台上露面。虽然雪人被邀请为影响了一代人的《少年与危险》的明星团队发言,但当它更早上市时,每个人都很难记住它,因为后续的宣传没有特色,就像穿越云层一样。

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低溢价能力和不重视宣传,难怪它被归类为二线品牌,如雪铁龙和标致。如果斯柯达不改变其营销方式,即使是艰难的,它也不会是消费者的首选。

没有明星模特的产品定位不符合市场

从2007年到现在的近十年间,斯柯达只有一个明星模特,明锐,还有景瑞、豪锐、新锐、室友、雪人等。后来推出的,反响平平。随着市场的变化,明锐作为斯柯达的第一个战略模式正式进入中国。对于年轻消费者来说,老式的外观和叔叔般的正面设计并不流行。然而,明锐凭借其宽敞的空厅、掀背车所获得的无敌行李箱以及皮革和操作阻力优势,很快赢得了国内消费者的青睐。

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当suv成为主流时,明锐的销售不可避免地会受阻。2017年后,月销量持续下降,这也导致了斯柯达品牌销量的下降。虽然在后期有所恢复,但这是其持续降价促销的结果。为了提高竞争力,今年8月,主要车型明锐迎来了新一代,并推出了明锐旅游版。最初,我们国家对旅行车不感冒。斯柯达还在赌旅行车,这让人们感到难过。

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科迪亚克本应成为斯柯达的品牌支撑点,但由于销量较低,它至今仍未能打出这样的旗帜。然而,寄予厚望的科洛克进入市场太晚,紧凑型suv市场被几大巨头完全分割,因此他没有机会挑战巨人的地位。随着消费的升级,大中型越野车的市场需求显著增加,自主品牌也加入了这一细分市场。

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此时,科迪亚克还专注于小型suv市场,跟不上市场变化。如果新产品再次错过市场带来的红利,它们将被像雪人这样的品牌淘汰。

平心而论,斯柯达的综合产品实力是相对公认的。如果我们能加强在外观和营销方面的投资,并不断扩大产品线,未来的发展不可低估。

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