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三大汽车新势力崛起,他们的线下服务体系将成就谁?

发布者:阿强来源:

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20年前的1月2日,主机厂建造的4s系统吸引了一群4s店的投资者。他们的线下服务系统将在2018年加速的新汽车力量中实现谁?

2017年底,最大的吸引力是各大巨头纷纷进入市场,JD.com收购陶琪云秀推出b2b业务,国美汽车服务云推出仓储物流,PICC财险推出行车安全+邦邦邦汽车服务和PICC汽车经理。然而,在技术变革、政策和新参与者的影响下,汽车工业正在经历深刻的变化。未来的重量级选手远不止这些。

三大汽车新势力崛起,他们的线下服务体系将成就谁?

从100多年前的马车到福特T型车,再到现在的新能源和智能汽车,人类的交通正在经历巨大的变化:从马车到大规模自动化制造,它催生了汽车工业和衍生的汽车服务业。专业分工与合作的核心是汽车产品;从现在开始的变化是以人为本的旅行。从运输到旅游服务,整个行业的底层逻辑已经转变为面向服务,线下服务系统的体验和效率将成为未来竞争的关键要素。

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另一方面,随着信息技术和电子商务的渗透,整个社会已经逐渐从商品消费转向服务消费。因此,我们可以看到,在线平台已经大规模收购了线下零售连锁店,而线下零售已经转变为服务业。

以上两个主要变化是叠加的。在《汽车销售管理办法》和双点制政策的影响下,汽车领域出现了三股新的力量。他们将在未来3~5年重建汽车产业价值链:

造车的生力军:以威来、魏玛和小鹏电气为代表的新能源汽车品牌;

汽车新零售力量:包括宜欣、大寿车、茂斗等二手车新零售企业,以及背后的苏宁国美、阿里、腾讯等跨境人士;

旅游新势力:包括滴滴、神州、怡海等。,甚至mobike也试图分享电动汽车。

这些新的汽车力量具有以下特征:

首先,它可以直接与用户在线联系,围绕用户的整个生命周期,建立一个在线和离线相结合的闭环服务系统,目的是来了就不走;

第二,有形产品和标准化服务在网上出售给用户,以提高交易效率;

三是选择高质量的服务提供商提供复杂的线下服务,通过信息工具监控车主的服务体验;

由于政策、历史等原因,新的服务系统不可能像OEM大楼4s那样建立自己独立的服务系统,直接与用户联系。

从ac Auto接触到的几个新的电力企业的需求来看,他们中的一些正在尝试建立自己的线下服务系统,但大多数都是通过建立服务标准和制定游戏规则来选择线下高质量的服务提供商。我们相信,具备以下能力的企业将成为新型汽车力量合作的首选:

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第一,强大产品的特殊连锁服务提供商。他们注重效率,比如油漆和快速维护。特斯拉在中国选择了一批经过特别授权的喷涂中心,这让一批综合维修公司尝到了甜头。这些高净值车主通常拥有不止一辆豪华车,车主的朋友圈也能带来更多的服务机会;

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第二,区域领先的连锁服务企业拥有强大的渠道。他们专注于管理客户关系,依靠落地服务打造强大的渠道,并能依靠平台上的新生力量赋予他们权力。平台空军和区域领导军互相支援。

第三,具有高度信息化能力的线下服务提供商。他们可以通过系统连接新的电力平台,通过技术收集车主的小数据,根据数据预测商品需求,开发个性化定制解决方案。

除了4s经销商之外,大多数具备这些能力的线下服务企业也是ac Motor评选的中国汽车售后市场链的前100名成员。他们中的许多人已经意识到工业变革带来的新机遇,并正在积极调整。

随着新型汽车动力企业的不断深入,未来汽车服务领域将会有更多的变化和创新机会,让我们为下一次交流做好准备。但是机会总是留给那些有准备的人,ac Auto祝愿那些带着梦想前进的朋友们,2018年,走上一段楼梯!

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