汽车金融 真正的“利润奶牛”

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今年7月1日，被称为《汽车销售行业基本法》的新版《汽车销售管理办法》正式实施，汽车销售不再需要品牌汽车制造商授权。有专家认为，以品牌授权为核心的4s店模式效率低、成本高，用户体验和服务水平难以满足现代消费的需求。汽车销售形式的巨大变化将在更大程度上放松和激活汽车消费市场。品牌汽车综合商店的多元化销售模式和类型正在成为中国汽车销售市场的新趋势。

果然。7月15日，《办法》实施仅半个月后，苏宁乐购在南京开设了首家汽车超市。苏宁乐购汽车摩托车中心业务负责人刘表示，汽车超市将打破原有汽车4s店的垄断和僵化，这将对现有的汽车销售模式产生巨大影响。

当天出席开业仪式的中国汽车经销商协会副秘书长郎评论说:从2017年上半年的库存指数来看，4s店经销商的预警指数已经高于预警值，苏宁乐购汽车超市的开业将为整个汽车流通领域打开一个新的格局。

汽车消费模式的变革

记者在现场看到，苏宁乐购汽车超市展示了多个品牌的各种档次的车型，能够满足不同消费者的消费需求。除汽车销售外，电动摩托车、汽车配件、汽车租赁、二手车交易等。都是苏宁乐购汽车超市的经营范围。

根据苏宁乐购汽车超市的介绍，苏宁汽车超市可以轻松处理汽车周边的服务。如车管所的窗口机构、会员俱乐部的自驾游组织、汽车金融、金融租赁等。

记者发现，现场购车的顾客很多，而且大部分都是家庭成员，就像逛百货商店一样。

据苏宁乐购汽车超市称，截至发稿时，12天内售出200多辆汽车，其中宝马、奥迪、凯迪拉克等高端汽车占很大比例。

刘表示，除了有真实需求的消费者，更多的用户来到汽车超市体验全新的消费体验和场景。在他看来，聚合各种品牌的汽车，提供一系列与汽车相关的配套服务，是汽车消费模式的一场全新革命。苏宁乐购汽车超市不仅是一家商店，也是一种全新的汽车消费形式，可以理解为一个由N 4s商店、汽车零部件城、汽车服务提供商和汽车电子商务组成的综合体。它最大的亮点是打破了汽车4s店品牌管理的单一瓶颈，向消费者展示了全新的购车体验。

刘表示，苏宁作为中国首家线上线下联动的o2o零售企业，其线下汽车超市的所有产品都将出现在苏宁的在线平台上。用户可以在线观看和选择汽车。在选择了自己喜欢的车型后，他们可以直接在网上汽车超市体验试驾，享受一站式的售前和售后服务。对于消费者来说，它可以省去跑来跑去的辛苦工作，一次了解多个汽车品牌并当场进行比较。

据了解，苏宁将在全国部署100多家汽车超市，未来将进入汽车共享领域。

汽车行业资深人士张久表示，依托苏宁和国美在自身平台上的优势，传递各种购车政策和信息，可以减少传统汽车销售行业的信息不对称，价格优势明显。线上线下联动的O2o汽车运营模式不仅具有传统4s店所不具备的多渠道、多品牌资源整合优势，还具有纯电子商务所不具备的线下场景体验和服务能力。通过丰富的在线产品线和诱人的价格，用户向四面八方流失，然后通过实体店的服务、体验和互动，用户粘性进一步增强，促进销售转型。

围绕汽车的周边服务也是汽车超市的重点，顾客在这里购买汽车和周边产品，就像逛普通超市一样。

智能零售的新实践:构建线上线下一体化汽车生态系统

在汽车销售行业迎来巨大变革的关键时刻，而其他汽车电商公司和传统4s店仍在观望，苏宁选择了尽快开设线下汽车超市。其战略布局的意义和价值是什么？

刘表示，苏宁的愿景是打造一个生态圈，满足消费者对食品、服装、住房和交通的所有需求，而旅游自然是其中的重要组成部分。

7月25日，在苏宁集团半年度工作会议上，苏宁集团董事长张强调，要以“发烧”的精神推动智能零售。苏宁智能零售的概念是由张今年提出的。其实质是围绕消费者的消费习惯和需求，建立更快、更有效的服务。核心问题是服务。张认为未来的零售是智能零售，要发展智能零售，需要拥抱时代的科技，创新零售业态，改变分销渠道。

按照张的思路，今年苏宁将在全国一、二线城市的核心商务区，重点打造互联网品牌和中高档产品，打造中国最大的农村市场优质生活体验基地，推进1000家门店计划，实现苏宁乐购直营店3000家的目标，加快优质生活向农村和农村的覆盖。张表示，在苏宁的零售集群中，每个产品、每个用户群、每个市场都有与之对应的不同渠道。

据业内人士透露，苏宁汽车超市的开业和线上线下一体化生态系统的构建，是张智能零售理念和主张的具体体现。

张曾经说过:苏宁的六大产业都是围绕着消费服务这个场景来做的，最终落脚点是消费者。人们不仅买彩电和手机，还可以旅游、理财、消费文化，从运动中获得健康和快乐。我们需要将这些场景更多地推给用户。张表示，苏宁主要是把自己作为一个平台，连接供应商和客户，嫁接供应商和消费者。

南京财经大学红山学院副院长、商业零售领域专家王晓庆认为，汽车超市的诞生是苏宁消费场景和汽车生活系统化合作的结果，即建立智能零售系统，嫁接供应商和消费者。未来，在智能零售指导原则的指引下，将会推出越来越多类似苏宁汽车超市的店铺和消费场景。

汽车电子商务已经出现好几年了。阿里(Ali)和百度(Baidu)等互联网巨头曾试图涉足汽车领域，但它们只销售机油、轮胎、电池、电子产品和汽车配件，这些领域一直不温不火，缺乏实质性措施。作为大众消费品，汽车有其特殊性，消费者在购买前需要反复体验和交流。据业内人士称，目前市场上的整车价格是透明的，一些4s店也在打折销售。纯电子商务在销售汽车方面没有价格优势，而试驾、售后和维护是纯电子商务的缺点。因此，没有商业模式的创新，就不可能进入占据巨大利润的汽车售后市场，纯粹的电子商务在销售汽车方面没有出路和前途。

在业内人士看来，苏宁的线下体验和服务能力是显而易见的。苏宁结合其强大的渠道建设能力，开设了线下汽车超市，并以网上汽车电子商务和线下汽车商店的模式强势切入汽车售后市场，创造了全新的商业模式，或者颠覆了现有的汽车消费模式。

汽车金融:还是成为新业务利润的突破点

刘表示，苏宁在汽车销售领域的主要优势是汽车金融和线上线下。在苏宁汽车超市购买新车和二手车必须通过苏宁柜台支付，而苏宁金融控股有一项自愿支付，可以为消费者打开在线和离线分期付款的流程。同时，苏宁汽车金融可以为合作汽车制造商提供支付账户、企业贷款、保险众筹、企业信用报告等全方位的金融服务。

苏宁表示，汽车超市、4s店和汽车经销商不是一种生死对立的关系，而是一种可以携手合作的互助融合关系。据悉，苏宁汽车金融可能会借此机会为汽车经销商提供金融服务，而国内汽车金融行业具有较强的抗风险能力，其不良贷款率远低于银行业整体不良贷款率。

据公开数据显示，中国汽车金融市场的规模已经达到8000-9000亿元，渗透率只有20%左右，远远高于美国60%以上的渗透率。随着国内汽车市场的进一步扩大和汽车销售利润的不断下降，国内汽车金融市场潜力巨大。

王晓庆认为，目前国内汽车金融方兴未艾，汽车金融已成为金融领域的新出路。国内汽车金融公司提供的主要金融产品包括经销商贷款、零售贷款和融资租赁，其中向经销商提供的主要贷款产品包括存货融资、店铺建设融资和营运资金贷款，利润颇丰。苏宁汽车超市建立了一个汽车销售生态系统，销售汽车利润微薄，但真正受益的是苏宁汽车金融部门，它在汽车销售产业链中占有很大的利润，或者将成为苏宁汽车超市新业务的利润牛。