平行进口车难解售后服务 消费投诉呈现快速上升趋势

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目前，平行进口试点范围已扩大到9个省市，线上线下结合提高了采购便利性。然而，随着平行进口业务的逐步扩大，其弊端在过去两年中逐渐暴露出来。

平行进口是指除国内总经销商以外的其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权分销渠道平行。换句话说，汽车经销商可以绕过总代理，直接在中国销售从国外进口的汽车。中国汽车经销商协会副秘书长雷洛告诉第一财经记者，由于采购环节少、运营成本低，平行进口汽车的价格比普通进口汽车低10%到20%左右。

中国汽车经销商协会的数据显示，今年第一季度，中国共销售了4万辆平行进口汽车，同比增长51.9%，占进口总额的15.1%，首次超过15%，其增长水平高于进口汽车市场19.6%的增长率。

平行进口车主要是按照欧美国家的标准生产的，比中型车配置更高，质量更好。例如，美国对排放有更高的要求，因此大众汽车排气阀事件将会有更高的处罚，而欧洲的排放标准是欧6，中国是欧5，欧6比欧5高1.5个标准。AVIC蓝天汽车销售服务有限公司副总经理孔对第一财经记者说。

根据以前的规定，当海外汽车制造商在中国销售汽车时，总经销商对该汽车品牌的所有进口汽车负全部责任。相反，平行进口汽车经销商修改其车型并注册为其他品牌，从而绕过了备案和3c认证等品牌管理措施的限制，这也是目前大多数平行进口汽车采用的方式。但《CNCA关于自贸区平行进口汽车ccc认证改革试点办法的通知》规定，从2016年1月1日起，将实施三大措施，即放宽进口汽车原始授权文件要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化出厂检验要求。

2015年，平行进口汽车试点启动，并在上海自贸区挂牌销售。随后，深圳、天津、广州等城市也相继开展了平行进口试点工作。试点实施以来，2016年中国平行进口汽车总销量为13.3万辆，同比增长16.3%，占进口汽车市场的12.8%，同比增长1个百分点，而2013年全国平行进口汽车数量仅为8.4万辆。

据估计，未来平行进口汽车的比例将达到30%，但未来不可能完全替代进口中型汽车。孔认为。

但是雷洛不同意这一点。汽车平行进口一直是一种利基交易模式，市场采购也受到当地法律法规的影响，采购也需要一个漫长的过程，只能对汽车销售渠道起到补充作用。雷洛表示，由于采购过程漫长，平行进口汽车的采购规模较小。虽然平行进口汽车的数量仍在增加，但进口渠道狭窄，对进口车型的选择性较低。然而，跨国公司不会坐视大量平行进口汽车。如果平行进口汽车太多，将会对跨国公司产生影响。

另外，由于平行进口汽车的规模相对较小，平行进口汽车的供应商基本上没有建立独立的售后服务体系，这引起了消费者对提供售后服务的关注，这也成为阻碍平行进口汽车发展的最大问题。

近年来，消费者对平行进口汽车的投诉呈快速上升趋势。例如，通过网络，自由贸易区的平行进口是噱头，然后吸引消费者以超低价格购买汽车；利用合同条款的陷阱，消费者被要求支付额外的设备和三包；通过一些量身定制的公司签订合同，相互推诿，避免售后服务等。

目前，许多平行进口汽车经销商正在以各种方式进行弥补，比如建立自己的维修和保养网点，或者为他们通过保险公司销售的平行进口汽车提供三年10万公里的保修，保修费用从几千元到几万元不等。

7月1日，《汽车销售管理办法》正式实施，汽车平行进口也迎来了优惠政策。4s店未来可以销售各种品牌，我们鼓励顾客去高端维修店进行维修。孔说，他已经与多家汽车4s店和汽车维修服务公司签订了合作协议，这些合作店可以为消费者购买的平行进口汽车提供售后服务。

目前，豪华车市场竞争加剧，价格战不可避免，这必然会对平行进口汽车产生一定影响。我们不会通过价格战来竞争，而是通过车辆多样化来竞争。孔对说道。

雷洛认为，目前的平行进口汽车依靠价格优势赢得销售，而且价格在未来不会上涨。否则，随着进口汽车的国产化和降价措施，平行进口汽车的市场优势将不复存在。