上半年销量同比降40%以上，华晨自主边缘化趋势明显

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随着年中的到来，各大汽车公司发布的半年度销售报告自然成为业界的热门话题。

上半年，尽管整个乘用车市场增长乏力，但仍有许多企业以自己的品牌呈现上升势头，创造了历史同期新的增长记录。与此同时，也有一些独立企业，呈现出几乎减半的下降趋势，其品牌和车型越来越边缘化。

华晨汽车的自有品牌就是其中之一。

今年上半年，华晨独立下跌

据协会统计，今年上半年，华晨自有品牌的总销量为6.19万辆，同比下降41.73%。从上半年华晨汽车旗下宋华、金杯和中华品牌的表现来看，销量增长的车型寥寥无几。

目前，华晨汽车集团有四家上市公司，即华晨中国汽车股份有限公司、上海申花控股有限公司、金杯汽车股份有限公司和陈欣中电控股有限公司..其品牌构成与合资品牌和自主品牌相当。其中，合资品牌是2003年引入中国市场的华晨宝马，自主品牌包括中国、金杯和宋华。

金杯品牌诞生于1989年，是华晨汽车旗下最早以商用车为主的汽车品牌，也是中国唯一由丰田技术、模具和丰田管理生产的轻型客车品牌。2000年，华晨汽车开始进军乘用车领域，中华汽车成为其在乘用车领域的重要布局。

2002年，中华汽车开始投放市场；2003年，华晨宝马合资公司成立。此后，华晨汽车多次将宝马的技术和零部件引入自己的车型。

然而，华晨自主创新、高起点打造的自有品牌并没有在乘用车领域掀起预期的波澜。

产品销售不佳，华晨的独立亏损已成常态

今年上半年，中国品牌车型累计销量为4.66万辆，同比下降52.2%。然而，这一销量占整个华晨自主品牌的75.3%。因此，尽管中国品牌明显衰落，但它仍然是华晨的独立销售支柱。

从上半年中国品牌各种车型的销售业绩来看，可以说没有一款销量有所增长。在suv车型中，只有一款小型suv中国v3在一个月内售出了数千辆；在众多车型中，只有一款2013年生产的中国h330仍能维持数千辆。其他车型的月销量徘徊在3位数，同比大幅下降。

金杯作为一款商用车发了大财，在进军乘用车领域时，它依靠低端mpv车型赢得了世界。在现有车型中，金百格瑞斯今年的销售业绩相对稳定，月销量同比大幅增长。然而，希望与宝骏730竞争的金杯f50自今年5月上市以来，过去两个月的销量还不到1000辆。

另外，宋华品牌是华晨汽车在中国和金杯销售低迷的情况下创造的全新品牌。宋华依靠宝马提供的R&D技术和供应链支持，试图将自己改造成中国版的宝马，但迄今为止，宋华品牌下只有一款宋华7，该车型上半年累计销量只有2000多辆。上半年的六个月中，四个月的月销售额是个位数。

尽管有宝马的技术和供应链支持，华晨一直无法独立取得巨大进步。销量低迷也使得华晨汽车的利润仅依赖合资品牌华晨宝马。

华晨中国发布的2016年财务报告显示，2016年，华晨集团的收入为51.25亿元，同比增长5.39%；股东应占净利润36.82亿元，同比增长5.36%；毛利率从4.3%下降到3.3%。然而，华晨集团的大部分收入都归属于合资企业华晨宝马。去年，华晨宝马贡献了39.98亿元的净利润。如果华晨宝马的利润收入被剔除，华晨中国的总利润将为负，处于亏损状态。

事实上，华晨汽车在独立业务上的亏损直到去年才出现。根据数据显示，中国品牌的生产和销售情况并不好，汽车制造业在过去三年的毛利率分别为6.23%、-5.36%和-2.8%，并且连续几年亏损。此外，2016年金杯汽车的资产负债率为94.13%，达到2010年以来金杯汽车的最高值。

目标不明确，缺乏核心竞争力是主要原因

华晨的独立销售下滑和连续亏损并非没有原因。

首先，由于R&D和合资品牌华晨宝马的技术支持，十多年来华晨在乘用车制造过程中从未拥有过独立的R&D系统和核心技术。

其次，在消费升级的不可预测的乘用车市场中，华晨旗下的许多自主品牌都没有能力预测市场和创造爆炸性的车型。就中国现有的产品结构而言，汽车领域的大多数车型已经过时，缺乏市场竞争力，产品定位不明确，价格重叠度高。仅有的两种suv型号不为人知，因为它们的产品更新不及时，营销方法也不完善。

从今年上半年自有品牌的市场表现可以看出，当消费者告别低质量、低价格的产品时，谁能跟上消费者的喜好，谁就能拥有优秀的R&D能力和核心技术，谁就能攀上市场的制高点。这是吉利和SAIC乘用车等公司能够引领自己市场的原因之一。

总体而言，产品定位不清，缺乏R&D、技术等核心竞争力，没有爆炸性的机型是华晨在发展过程中面临的最大困境。如今，华晨汽车意识到自身存在的问题，正在切入降低成本、提高运营效率、零部件本地化和新能源产品开发等领域，以实现可持续发展。然而，这些措施能否挽救该品牌日益边缘化的命运，至少我们还没有看到上半年销量的结果。

期待华晨找到正确位置并重组的决心。