巨头独裁or众人分饼 自主品牌任重而道远

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随着自主汽车品牌质量和性能的不断提升以及民族意识的提高，中国自主汽车品牌进入了快速发展的重要节点。特别是在新能源技术和市场的优势下，许多人对自己的汽车品牌赶上合资企业寄予厚望，并希望出现自己的品牌巨头。

在中国汽车工业的第三次变革浪潮中，中国自主汽车品牌将扮演什么样的角色来完成转型，将会发生什么样的变化？站在十字路口，这是一个巨大的独裁还是寡头垄断，还是每个人都分享面包，各司其职？

经过几十年的发展变化，自主品牌的革命即将到来。

强者越强，独立市场或寡头世界就越强大

根据中国汽车协会的数据，今年前五个月，中国品牌乘用车的市场份额为44.4%，同比增长1.1个百分点。在整体市场份额没有增加的前提下，自主品牌的增加绝大部分是由合资品牌赢得的。

事实上，独立品牌的市场份额从2011年的42.23%开始，连续三年下降，2014年仅剩下38.46%。然而，反击也开始了。2015年和2016年，自有品牌乘用车开始收复失地。2016年，市场份额从2015年的41.2%上升至43.19%，达到六年来的新高。

据统计，目前中国有46个汽车品牌，第一梯队的企业不仅拥有顶尖的资源和R&D能力，而且有倾斜的政策和较强的抗风险能力。经过几十年的发展，他们逐渐形成了一个成熟的自由体系，并逐渐增加了自己的市场份额。

虽然自主品牌的市场份额在增加，但这并不意味着46个汽车品牌可以分一杯羹，而是集中在几个巨头手中。对于一些自主品牌来说，他们不仅面临销量的压力，还面临生存的困境。

长安汽车总裁朱华荣表示，在2016年的46家中国品牌企业中，前10名乘用车占42%，这一比例仍在上升，是未来的必然趋势。

关于未来五年能够生存的自主品牌的数量，朱华荣说，我个人认为大约五个品牌可能已经很令人满意了。当然，五到十岁并不是不可能，但生活并不是那么滋润。

今年1-5月，五大自有品牌汽车公司共销售汽车266.1万辆，占942.1万辆乘用车总销量的28.2%。去年年底，这一比例为25.9%；销量排名前10位的自有品牌汽车公司共计363.7万辆，占比38.6%，较去年同期的36.8%上升1.8个百分点。

根据全国乘用车市场信息协会发布的2016年乘用车年度销售数据，长安汽车、长城汽车和吉利汽车三大自主品牌的同比增长率分别达到21.8%、28.6%和48.4%，远远超过行业整体水平。

每个人在汽车工业中都有一份，不是赢家拿走了所有

虽然十大自主品牌的市场份额在增加，但还远未达到垄断。至少到目前为止，所有的乘用车公司都还活着。与客车市场的收购重组相比，五大重卡牢牢占据80%以上的市场份额，乘用车之间的差距并不太大，没有一家企业能够占据20%以上的市场份额。

智能车友星科技有限公司首席执行官兼联合创始人、奇异汽车首席执行官沈表示，互联网行业实际上是一个竞争特别激烈的行业，只有第一个行业才能生存。但是汽车行业不同。在中国有这么多汽车公司，我认为每个人都可以过得相当好，所以这不是一个赢家通吃的行业。

到目前为止，只有15家新能源企业获得了生产资格，但这并不妨碍近200家企业排队。蜂拥而入的原因无非是汽车行业热钱的便利。对于现有的46家乘用车企业来说，虽然其中一些企业的日子并不好过，但它们都在咬紧牙关，持之以恒。谁能确定他们不会看云和看明月？

努力工作和自有品牌需要增强实力

虽然中国已经开始限制传统汽车企业的产能，但原则上不再批准新的传统燃料汽车企业的投资项目。在销售仍在增长的背景下，现有的乘用车企业真的感到舒服吗？

如果我们以年销量10万辆作为衡量一辆汽车销量的及格线，我们可以看到很多企业都是行业中的差生，很少能进入第一梯队。如果越野车卖得好，他们会加大马力，在有新能源市场的时候进入市场。不管未来的发展会是什么样，当头脑发热的时候，为之奋斗是不自量力的。据说留给自己的时间不多了，但是还有更多的用户留给他们吗？

5月份，乘用车产量为174.77万辆，同比下降1.97%，同比下降1.76%；销量为175.13万辆，较上月增长1.69%，较去年同期下降2.64%。从乘用车类别来看，从1月到5月，共售出942.11万辆乘用车，同比增长1.48%。Suv售出378.52万辆，同比增长17.11%，成为唯一的增长模式。

在suv东风的帮助下，中国自主品牌在与合资品牌的竞争中脱颖而出，同时也吸引了更多的企业涌入suv领域。虽然suv目前仍处于高速增长状态，但总会有你吃饱的时候。业内许多人表示，suv的增长已经进入中后期阶段，但汽车公司押注suv的力量并没有完全停止。

虽然自有品牌的销量和市场份额都在增加，但与国外品牌和已经发展了几十年或几百年的合资品牌相比，他们仍然需要在质量上努力。正如中国国际商会汽车工业商会会长王霞所说，我们应该放弃弯道超车的幻想。一个角落是每个人的角落，转错的概率很高。我们应该找到自己的位置，做我们最擅长的事情。实现模式创新与核心技术同步发展，做好整车全球优势资源整合。在与全球汽车行业的双赢合作中实现汽车强国的梦想。

今年恰逢中国品牌创立的日元年，许多人对自己的汽车品牌寄予厚望。诚然，作为衡量一个国家工业的重要指标，汽车工业的发展可以说是一个国家国内生产总值的晴雨表。

一百英里九十美分。汽车工业有数百年的历史。对于处在十字路口的自主品牌来说，需要百年的孤独才能明白，既然起跑线不在位置上，走自己脚下的普通道路就更重要了。毕竟，这不是一场考验冲力的100米赛跑，而是一场为耐力和综合力量而战的马拉松。