车企巨资布局新能源 燃料电池将成下一个风口

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最近，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》提前发布。同时，数据显示，5月份新能源乘用车销量同比增长30%。在技术和市场的双轮驱动下，中国有可能引领新一轮全球汽车产业改革。另一方面，持续的政策支持有助于新能源汽车市场升温，燃料电池技术可能成为新能源汽车市场的下一个热点。

新能源汽车市场回暖

6月2日，工业和信息化部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。共选择了92家企业，包括309款车型，其中83家纯电动产品企业264款，24家插电式混合动力产品企业42款，3家燃料电池产品企业3款。

截至目前，自2017年以来，工业和信息化部已经发布了五批新能源汽车推荐车型，其中企业1567家，车型数量达到1782辆。

第五批目录出版时间的提前，一方面反映了国家对新能源汽车发展的重视，另一方面也为汽车企业提供了更多的市场竞争时间，汽车企业可以按照既定的战略布局进行销售。

6月9日，全国乘用车市场信息协会提供的统计数据显示，2017年5月新能源乘用车销量达到3.8万辆，同比增长30%，同比增长45%。由于国家和地方补贴的减少，今年1月份新能源客车的销量只有5400辆。然而，随着工业和信息化部新能源准入目录和地方补贴目录的公布，2月和3月新能源乘用车销量增加11000辆，新能源汽车市场明显复苏。

据科技部的数据显示，截至去年年底，中国新能源汽车产量超过50万辆，新能源汽车数量超过100万辆，占全球的50%。目前，各地有30多个新能源汽车项目和170多个新能源汽车制造商在建。根据中国今年批准的项目和主要汽车公司发布的产能计划，到2020年，新能源汽车的产能预计将达到500万辆，中国新能源汽车将进入高速增长期。

燃料电池技术成为下一个风口

燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的发电装置。它具有发电效率高、零排放、噪音低的优点。它被认为是未来最有前途的汽车动力系统。主要燃料是氢气，代表性的技术路线是质子交换膜燃料电池。目前，制约其发展的瓶颈主要是燃料电池汽车成本、氢气制备和氢气加气站建设。

目前，中国的燃料电池汽车不断欢迎优惠政策。在《中国制造2025》、《能源技术革命与创新行动计划》、《国家创新驱动发展战略纲要》和《节能与新能源汽车技术路线图》中，提出氢能、燃料电池技术和燃料电池汽车应成为重点发展任务。国务院发布的“十三五”国家战略性新兴产业发展规划指出，到2020年，将生产约1000辆燃料电池汽车，实现燃料电池汽车的大规模生产和示范应用。

在今年新能源汽车补贴的调整中，燃料电池汽车受益最大，这继续凸显了政策支持的热情。燃料电池补贴到2020年将继续保持不退政策，燃料电池乘用车补贴20万元/辆；对于燃料电池小型货车和公共汽车，将给予每辆车30万英镑的补贴；对于大中型燃料电池客车和中重型卡车，将给予50万元/辆的补贴。

在政策的支持下，国内汽车公司已经涉足燃料电池汽车领域。据统计，目前，国内有14家公司正在燃料电池汽车领域大举投资。燃料电池汽车的发展机遇已经到来，燃料电池技术已经成为推动新能源汽车产业升级的下一个出路。

关注产业链的利益目标

根据起点研究，国内氢燃料电池汽车仍处于研发的试验阶段，汽车的产业化和快速推广将在2020-2025年，市场推广预计在2025-2030年。根据中国汽车工程学会发布的节能和新能源汽车路线图，2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的规模将分别达到5000辆、50000辆和100万辆。

燃料电池汽车有很长的产业链，从上游的氢气生产和基础设施，到中游的电池、电池组、发动机、电子控制和其他部件以及下游的汽车，其中的核心是电池控制系统。建议将重点放在参与燃料电池控制系统并从燃料电池汽车产业链整体获益显著的上市公司，如雪人、汉中精机。